真のプロフェッショナルによる激辛レース。緊張感のあるレースを楽しもう！
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イベント概要
ゲーム開始時点ですでに解放されているが、非常に難易度の高いレースイベントなので注意。
公式大会などで使われているBoPが適用されているのが特徴。その為公式オススメ車両は設定されておらず、どの車両に乗ってもほとんど性能差の無いように設定されているため、常にハイレベルなレース展開を味わう事ができる。
公式大会などで使われているBoPが適用されているのが特徴。その為公式オススメ車両は設定されておらず、どの車両に乗ってもほとんど性能差の無いように設定されているため、常にハイレベルなレース展開を味わう事ができる。
GT7では唐辛子マーク（🌶）が付いているレースイベントはオプションから設定できる『レース難易度』を無視する。
注意書きにある『※オンラインレースや一部のレースは除きます』はこれらのレースイベントを指している。
難易度調整は効かないので注意しよう。
注意書きにある『※オンラインレースや一部のレースは除きます』はこれらのレースイベントを指している。
難易度調整は効かないので注意しよう。
レギュレーションにはカテゴリーが「Gr.3」と指定されているため、参戦にはGr.3車両が必須。しかしGr.3車両は安価でもCr.4500万と高額な部類に入る。
購入費用が惜しい、もしくは費用が無いというプレイヤーには、予約特典よりRX-VISION GT3 ステルスモデル、スープラ GT500 '97が、ゲーム内からはミッションのローリング・ストーンをオールゴールドでシボレー コルベット C7 Gr.3が、スーパーライセンスをオールブロンズでアウディ R8 LMS Evo '19がプレゼントカーとして入手可能。まずはそちらを制覇してから参戦しよう。いずれもGr.3としては申し分ない性能を有している。
購入費用が惜しい、もしくは費用が無いというプレイヤーには、予約特典よりRX-VISION GT3 ステルスモデル、スープラ GT500 '97が、ゲーム内からはミッションのローリング・ストーンをオールゴールドでシボレー コルベット C7 Gr.3が、スーパーライセンスをオールブロンズでアウディ R8 LMS Evo '19がプレゼントカーとして入手可能。まずはそちらを制覇してから参戦しよう。いずれもGr.3としては申し分ない性能を有している。
余談
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レース一覧
| 難易度 | コース | 周回数 | 賞金 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| １位 | ２位 | ３位 | ||||
| ① | 🌶🌶🌶🌶🌶 | レッドブル・リンク | 7 | Cr.12,500,000 | Cr.7,500,000 | Cr.5,000,000 |
| ② | 🌶🌶🌶🌶🌶 | デイトナ・トライオーバル | 7 | Cr.5,600,000 | Cr.3,360,000 | Cr.2,240,000 |
| ③ | 🌶🌶🌶 | ディープフォレスト・レースウェイ | 7 | Cr.9,000,000 | Cr.5,400,000 | Cr.3,600,000 |
| ④ | 🌶🌶🌶🌶 | マウントパノラマ モーターレーシングサーキット |
10 | Cr.20,000,000 | Cr.12,000,000 | Cr.8,000,000 |
| ⑤ | 🌶🌶🌶 | スパ・フランコルシャン | 5 | Cr.12,500,000 | Cr.7,500,000 | Cr.5,000,000 |
| ⑥ | 🌶🌶🌶 | 鈴鹿サーキット | 5 | Cr.11,000,000 | Cr.6,600,000 | Cr.4,400,000 |
| ⑦ | 🌶🌶🌶 | レイク・マジョーレ・フルコース | 5 | Cr.10,500,000 | Cr.6,300,000 | Cr.4,200,000 |
| ⑧ | 🌶🌶🌶🌶 | デイトナ・ロードコース | 10 | Cr.20,000,000 | Cr.12,000,000 | Cr.8,000,000 |
※本作は同じ名前のレースでも開催場所でレギュレーションが違う場合がある。
① レッドブル・リンク
| GT Cup Gr.3（レッドブル・リンク） | ||
 | ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | なし | |
| 推奨PP | なし | |
| タイヤ制限 | レーシング・ハード/インターミディエイト/ウェット | |
| カテゴリー制限 | Gr.3 | |
| 燃料消費 | 2倍 | |
| タイヤ消費 | 7倍 | |
| ナイトロ | 禁止 | |
| ショートカットペナルティ | なし | |
| メカニカルダメージ | なし | |
| Bop/チューニング禁止 | 適用（中速） ワイドボディ禁止 | |
| カーセッティング | 一部可能（ブレーキバランス） | |
| スターティンググリッド | 1 / 16 | |
| 主なライバルカー | GRスープラ レーシングコンセプト '18 メルセデス AMG GT3 '20 DBR9 GT1 '10 GT-R GT500 '99 | |
| 備考 | 貴重なポールポジションスタート しかし難易度はかなり高い | |
概要
イベント一覧で最初に出てくるレースでありながらいきなり唐辛子マーク5つの超激辛難易度。
最初から雨の中かつ路面水量がかなりある状態でスタートするのでハードタイヤは厳禁。雨雲の形と動きは毎レース固定。
最初から雨の中かつ路面水量がかなりある状態でスタートするのでハードタイヤは厳禁。雨雲の形と動きは毎レース固定。
スタート時はインターミディエイトタイヤでも良い水量だが、すぐさまウェットタイヤが必要になってくるレベルまで水量が増える。AIはインターミディエイトタイヤを装着し、ピットには入らない。もし心配ならウェットタイヤを装着しよう。
ポールポジションからスタートする珍しいレースイベントだが、BoPが設定されているのも相まって一つのミスだけで追い抜かれやすい。抜かれてしまったら再び１位に戻るのは至難の業であろう。
しかし、AI同士もポジションを争うため大きなミスをしなければ余裕を持って優勝することができる。
しかし、AI同士もポジションを争うため大きなミスをしなければ余裕を持って優勝することができる。
ミスをなるべく減らし、後方のプレッシャーを受けつつ１位を最後まで死守する集中力とテクニックが重要だ。
② デイトナ（トライオーバル）
| GT Cup Gr.3（デイトナ・トライオーバル） | ||
| ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | なし | |
| 推奨PP | なし | |
| タイヤ制限 | レーシング・ハード/インターミディエイト/ウェット | |
| カテゴリー制限 | Gr.3 | |
| 燃料消費 | 2倍 | |
| タイヤ消費 | 5倍 | |
| ナイトロ | 禁止 | |
| ショートカットペナルティ | なし | |
| メカニカルダメージ | なし | |
| Bop/チューニング禁止 | 適用（中速）ワイドボディ禁止 | |
| カーセッティング | 一部可能（ブレーキバランス） | |
| スターティンググリッド | 10 / 16 | |
| 主なライバルカー | スープラ GT500 '97 フォードGT Race Car '18 RX-VISION GT3 CONCEPT Z4 GT3 '11 | |
| 備考 | 究極のスリップストリーム合戦 1ミスが命取り | |
概要
2つあるデイトナでのレースのうち、こちらはオーバルでのスプリントレース。
レッドブル・リンク戦に続いてこちらも唐辛子マーク5つの超激辛難易度。しかし、単純なオーバルコースな為か８つあるレースの中で最安値の賞金が設定されている。
レッドブル・リンク戦に続いてこちらも唐辛子マーク5つの超激辛難易度。しかし、単純なオーバルコースな為か８つあるレースの中で最安値の賞金が設定されている。
ストレートが伸びないマシンではまず勝てないレース。Bopが大幅に変更された現在では、マシンごとの最高速の伸びがかなり均等になったため割とどんなマシンでも勝てるようになった。
スタート早々にスリップストリーム合戦が開幕する。オーバルコースではこのスリップストリームを上手く活用することがキモ。前に出たとしても後ろも自車のスリップストリームを使いに容易に追い付いてくるため、頭をよく使わないと勝つことは難しい。
相手を追い抜く際は敵車の位置に要注意。相手のフロントが自身のリアに接触してしまうと挙動が乱れ、最悪の場合スピンしてしまう。スピンすればリトライ確定なので、MFDのレーダーやチェイスビューを駆使して敵車の位置をしっかり把握しておこう。
相手を追い抜く際は敵車の位置に要注意。相手のフロントが自身のリアに接触してしまうと挙動が乱れ、最悪の場合スピンしてしまう。スピンすればリトライ確定なので、MFDのレーダーやチェイスビューを駆使して敵車の位置をしっかり把握しておこう。
レース中盤に入ると、各車の距離が縮まり接触によるスピンの可能性が一気に高まる。逃げ場があるアウト側に居るのが最も安全だが、それでは次々と抜かれていってしまう。時には勇気を出してイン側に入ることも重要。イン側についている場合は、AIがかなり詰めてくるため可能な限り車体を左側の黄色いラインに近づけよう。
望ましい展開としては最終ラップに1台とのタイマンに持ち込めていることだ。その際は後方勢をなるべくブロックすると共に、前との差を0.4秒程の差を空けてスリップストリームで加速出来る車間を確保し、最終コーナーから追い上げてコントロールラインまでに抜かし切ることが最も狙いやすい勝ち方だろう。
相手を全員クラッシュさせるなどのやり方はAIが非常にタフなため難しい。
相手を全員クラッシュさせるなどのやり方はAIが非常にタフなため難しい。
現状のBopだとプジョー VGT(Gr.3)とフォードGT Race Car '18は自力で最高速が伸びてくれるので、他と比べると圧倒的に楽になる。流石に振り切ることは出来ないが、相手をスリップストリームに入れさせないことを心がければ終始逃げ切ることも出来る。
③ ディープフォレスト・レースウェイ
| GT Cup Gr.3（ディープフォレスト・レースウェイ） | ||
| ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | なし | |
| 推奨PP | なし | |
| タイヤ制限 | レーシング・ハード/インターミディエイト/ウェット | |
| カテゴリー制限 | Gr.3 | |
| 燃料消費 | 2倍 | |
| タイヤ消費 | 7倍 | |
| ナイトロ | 禁止 | |
| ショートカットペナルティ | なし | |
| メカニカルダメージ | なし | |
| Bop/チューニング禁止 | 適用（中速） ワイドボディ禁止 | |
| カーセッティング | 一部可能（ブレーキバランス） | |
| スターティンググリッド | 6 / 16 | |
| 主なライバルカー | GRスープラ レーシングコンセプト '18 メルセデス AMG GT3 '20 DBR9 GT1 '10 GT-R GT500 '99 | |
| 備考 | ||
概要
④ マウントパノラマ
| GT Cup Gr.3（マウントパノラマ モーターレーシングサーキット） | ||
| ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | なし | |
| 推奨PP | なし | |
| タイヤ制限 | レーシング・ハード/インターミディエイト/ウェット | |
| カテゴリー制限 | Gr.3 | |
| 燃料消費 | 6倍 | |
| タイヤ消費 | 9倍 | |
| ナイトロ | 禁止 | |
| ショートカットペナルティ | なし | |
| メカニカルダメージ | なし | |
| Bop/チューニング禁止 | 適用（高速） ワイドボディ禁止 | |
| カーセッティング | 一部可能（ブレーキバランス） | |
| スターティンググリッド | 8 / 16 | |
| 主なライバルカー | GRスープラ レーシングコンセプト '18 メルセデス AMG GT3 '20 DBR9 GT1 '10 GT-R GT500 '99 | |
| 備考 | バザースト12時間レースの様に夜明けからのスタート ピット戦略がキモ | |
概要
デイトナ・ロードコース戦と並んでピット戦略が重要となるレース。
狭い道幅のマウントパノラマを車幅の広いGr.3車両で走るため、かなり難易度が高い。
特に中盤のテクニカル区間では壁に接触しやすく、追い抜くのもかなり難しい。しかも序盤は夜明けという事で非常に視界が悪い。
上位陣は６周目でピットインする。こちらは同じく６周目でピットインするか、もう１周長く走ってピットインするとよい。
特に中盤のテクニカル区間では壁に接触しやすく、追い抜くのもかなり難しい。しかも序盤は夜明けという事で非常に視界が悪い。
上位陣は６周目でピットインする。こちらは同じく６周目でピットインするか、もう１周長く走ってピットインするとよい。
⑤ スパ・フランコルシャン
| GT Cup Gr.3（スパ・フランコルシャン） | ||
| ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | なし | |
| 推奨PP | なし | |
| タイヤ制限 | レーシング・ハード/インターミディエイト/ウェット | |
| カテゴリー制限 | Gr.3 | |
| 燃料消費 | 2倍 | |
| タイヤ消費 | 8倍 | |
| ナイトロ | 禁止 | |
| ショートカットペナルティ | なし | |
| メカニカルダメージ | なし | |
| Bop/チューニング禁止 | 適用（高速） ワイドボディ禁止 | |
| カーセッティング | 一部可能（ブレーキバランス） | |
| スターティンググリッド | 10 / 14 | |
| 主なライバルカー | 4C Gr.3 DBR9 GT1 '10 V12 ヴァンテージ GT3 '12 R8 LMS '15 | |
| 備考 | ||
概要
⑥ 鈴鹿サーキット
| GT Cup Gr.3（鈴鹿サーキット） | ||
| ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | なし | |
| 推奨PP | なし | |
| タイヤ制限 | レーシング・ハード/インターミディエイト/ウェット | |
| カテゴリー制限 | Gr.3 | |
| 燃料消費 | 2倍 | |
| タイヤ消費 | 8倍 | |
| ナイトロ | 禁止 | |
| ショートカットペナルティ | なし | |
| メカニカルダメージ | なし | |
| Bop/チューニング禁止 | 適用（中速） ワイドボディ禁止 | |
| カーセッティング | 一部可能（ブレーキバランス） | |
| スターティンググリッド | 10 / 14 | |
| 主なライバルカー | 4C Gr.3 DBR9 GT1 '10 V12 ヴァンテージ GT3 '12 R8 LMS '15 | |
| 備考 | ||
概要
⑦ レイク・マジョーレ・サーキット
| GT Cup Gr.3（レイク・マジョーレ・フルコース） | ||
| ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | なし | |
| 推奨PP | なし | |
| タイヤ制限 | レーシング・ハード/インターミディエイト/ウェット | |
| カテゴリー制限 | Gr.3 | |
| 燃料消費 | 2倍 | |
| タイヤ消費 | 8倍 | |
| ナイトロ | 禁止 | |
| ショートカットペナルティ | なし | |
| メカニカルダメージ | なし | |
| Bop/チューニング禁止 | 適用（中速） ワイドボディ禁止 | |
| カーセッティング | 一部可能（ブレーキバランス） | |
| スターティンググリッド | 10 / 14 | |
| 主なライバルカー | 4C Gr.3 DBR9 GT1 '10 V12 ヴァンテージ GT3 '12 R8 LMS '15 | |
| 備考 | ||
概要
⑧ デイトナ（ロードコース）
| GT Cup Gr.3（デイトナ・ロードコース） | ||
| ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | なし | |
| 推奨PP | なし | |
| タイヤ制限 | レーシング・ハード/インターミディエイト/ウェット | |
| カテゴリー制限 | Gr.3 | |
| 燃料消費 | 7倍 | |
| タイヤ消費 | 8倍 | |
| ナイトロ | 禁止 | |
| ショートカットペナルティ | なし | |
| メカニカルダメージ | なし | |
| Bop/チューニング禁止 | 適用（高速） ワイドボディ禁止 | |
| カーセッティング | 一部可能（ブレーキバランス） | |
| スターティンググリッド | 11 / 14 | |
| 主なライバルカー | 4C Gr.3 DBR9 GT1 '10 V12 ヴァンテージ GT3 '12 R8 LMS '15 | |
| 備考 | ピット戦略がキモ | |
概要
２つあるデイトナでのレースのうち、こちらはロードコースでのレース。
WTC800と同じ周回になっていて多少長期戦になるため集中力と忍耐力が求められる。
WTC800と違うところは、Gr.3マシンがBoPによってほとんど公平にされているコトと消耗倍率。
WTC800より燃料消費は低いがタイヤの消耗は激しいため、しっかりとしたタイヤマネジメントを求められる。
ただ、燃料消費倍率が低いからとタカを括ろうものなら痛い目を見ることは確実。しっかりとした戦略をとろう。
WTC800と違うところは、Gr.3マシンがBoPによってほとんど公平にされているコトと消耗倍率。
WTC800より燃料消費は低いがタイヤの消耗は激しいため、しっかりとしたタイヤマネジメントを求められる。
ただ、燃料消費倍率が低いからとタカを括ろうものなら痛い目を見ることは確実。しっかりとした戦略をとろう。
必ず１回はピットに入る事になるのだが、６周目を終えた時にピットに入る事が推奨される。
マシンによっては７周目も走れるが、余裕をもって上位陣と一緒に６周目に入れば１位になりやすいだろう。
マシンによっては７周目も走れるが、余裕をもって上位陣と一緒に６周目に入れば１位になりやすいだろう。
