三菱 ランサーエボリューション III GSR '95 - グランツーリスモWiki | グラソツーリスモシリーズ総まとめwiki

三菱 ランサーエボリューション III GSR '95
Image Credit : PS Blog
メーカー	三菱
英名	Mitsubishi Lancer Evolution III GSR '95
年式	1995
エンジン	4G63
タイプ	ロードカー
カテゴリー	N300
PP（初期値）	474.33
総排気量	1,997cc
最高出力	270ps/6,250rpm
最大トルク	31.5kgfm/3,000rpm
パワーウエイトレシオ	4.67kg/PS
駆動形式	4WD
吸気形式	TB
全長	4,310mm
全幅	1,695mm
全高	1,420mm
車両重量	1,260kg
重量バランス	59対41
トランスミッション	5速
ダート走行	可能
登場	グランツーリスモ グランツーリスモ2 グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 グランツーリスモ7
備考	ラーメン屋須藤京一の愛車としてお馴染み。 第1世代の最終進化形モデル。 さらば、初代ランエボ。
ランサーエボリューション系列の収録車種一覧

概要

4代目ランサーをベースとした初代ランエボは、後に「第1世代」と呼ばれ、このエボⅢは2度のマイナーチェンジを経由した第1世代の最終型。キャッチコピーは「進化は、とまらない。」。

最大の特徴は、空力性能向上の為にエクステリアが大幅に変更されており、フロントバンパー開口部に付けられたダクトや､大型のリアスポイラーは、まさにWRCという競技で勝つために武装した武闘派のコンペティションマシンという迫力を見せている。後のランエボにもこのスタイリングは継承されており､ある意味ランエボのスタイルを決定付けたターニングポイントとも言えよう。

4代目ランサーがベースの第1世代のランエボとしては最終モデルにあたり、1996年に5代目をベースとした 第2世代のランエボ にバトンタッチされ、各競技からも引退した。
なおWRCでは1996年までは全員エボIII、1997年はエボIVとエボIIIが同時に出走していた。

余談

...

「頭文字D」ではラーメン屋こと(*1)エンペラーのリーダー､須藤京一の愛車としてもお馴染みの存在（車体色ピレネーブラック）。

須藤のはかなり手が加えられており、ターボ過給に伴うアクセルレスポンスの悪化（ターボラグ）を解消する為にWRCで採用されている二次エアー供給システム(アンチラグシステムやミスファイアリングシステムとも)の封印を開放(*2)。須藤の卓越したテクも相まって、ストーリーの強敵として拓海に立ちはだかり、数々の名言や(エンジンブローによるトラブルが大きいが)初めて拓海に事実上の黒星を付けた存在として大きなインパクトを残した。

また「湾岸ミッドナイト」のランエボの乗りである神谷エイジもエボVに乗り換える前にⅢに乗っており、こちらもかなりの実力の持ち主であった。ちなみに原作でエイジの父親はラーメン屋を営んでおり、これまたラーメン絡みである。

実写映画版[頭文字D」でも同じエンペラーのメンバーである清次共々登場しており、改悪の多い本作の中では比較的原作に近い設定となっている(ただ容姿に関してはラーメン屋というよりは悪役らしいパンクファッションとなっていて、デコトラをトランポ代わりにしていたりと、ツッコミ所は多い)。
肝心のバトルでは拓海と涼介を相手にした三つ巴のレースとなり、冷静な須藤らしからぬ無理のある追い抜きしかけ、それが原因でコーナーから転落してしまいエボⅢを大破させてしまう悲惨な結果に終わってしまった。(幸い須藤本人には大きな怪我は無かった。)

三菱好きでもお馴染み？のジャッキー・チェン氏も､映画「デッドヒート」の中でも乗っており､香港警察公認の元で公道での走行テストを行う場面も。

解説

ランサーエボリューションのデビューは1992年9月。量産セダンだったランサーのコンパクトなボデイに、それまで三菱のWRCをになってきたギャランVR-4のメカニズムを詰め込み、まさにラリーのための車として誕生した。

コアとなる4G63型2L直列4気筒DOHCターボで、デビュー時すでに250PSのパワーと31.5kgfmという最大トルクを誇った。さらにこれを4輪に伝えることで圧倒的なトラクションを誇り、当時でもこのクラスの常識を超えた速さを実現していた。

初登場から約1年後の93年12月にはランサーエボリューションIIへと進化し、最高出力も260PSへアップされた。この時タイヤサイズも205/60R15へと変更された他、ホイールベースやトレッドサイズにまで変更が施された。この頃になると、いわゆる「ランエボ」の相性がすっかりファンの間に定着するようになる。

続く進化は95年1月だった。3代目となったランサーエボリューションIIIは空力性能向上のためにエクステリアが大幅に変更された。拡大したフロントバンパー開口部や大型リアスポイラーによって、まさにコンペティションのための進化が感じ取れる迫力ある姿を手に入れた。

4G63型パワーユニットは、圧縮比を9.0まで高めるなどして、最高出力を270PSまで伸ばした。サスペンションにも細かな変更・改良が加えられて、動力性能と運動性能は大きく飛躍している。当時ベースとなるランサーがフルモデルチェンジを控えていたため「このエボIIIが最後のエボではないか」という噂も流れた。
ただ、圧縮比を上げすぎたせいで、少々ブーストを上げただけで簡単にエンジンブローしたとか。対処法としてはエボIIピストンの流用が定番だった。

アンディによる評価

{|

|1990年代の日本を代表する名車のひとつが
三菱ランサーエボリューション、通称"ランエボ"だ
世界ラリー選手権を戦うためのベース車両として
開発された歴史を持っている
これは、1995年に販売された3代目
いわゆるランエボIII
三菱のエースドライバー、トミ・マキネンに
初の世界ラリー選手権タイトルをもたらした記念碑的な1台としても有名だね
フロントバンパーの幅いっぱいに広がる開口部や
翼端板付きのリアスポイラーは、すべてラリーカーを想定したチューニング
初代ランエボやランエボIIと比べると、その進化には驚くはずだ
もちろんエンジンパワーやシャシーも改良されている
さらに驚くことに、このランエボIIIでは
アンチラグシステムを想定した構造も、量産時点で組み込まれていたんだ
ハイパワーターボプラス4WDこの条件にあらずんば車にあらずだ

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登場シリーズ

グランツーリスモ

MITSUBISHIディーラー内のUSED CARにて購入可能。
購入すると267psとなり、3psの馬力詐欺が発生する。

グランツーリスモ2

EAST CITYのMITSUBISHIディーラー内、USED CARにて購入可能。
こちらも購入すると267psになる。

グランツーリスモ4

中古車 90年代前半で購入可能。

グランツーリスモ（PSP）

Cr.2,968,000で購入可能。

グランツーリスモ5

ユーズドカーディーラーで購入。

グランツーリスモ6

Cr.2,968,000で購入可能。

グランツーリスモ7

ユーズドカーディーラーでCr.10,000,000で購入可能。
ついにグランツーリスモ7にも再収録。同時に第1世代ランエボの一番乗りとなった。先代の2台はかなりマイナーなので、そもそも登場するかは怪しいところだが。
須藤ファンならば、アンチラグシステムをONにして二次エアー供給システムを再現し、パンパン音を立てまくりたいところだ。

ただ実装当初の価格はなんと1,000万となってしまった。かつての価格を知っていると目を疑う価格だろう。
一世代後のエボIVやライバルである初代インプレッサと比べると2倍近い値段になっており、だいぶ相場よりも高い気がする。(ちなみにグーネットによるとエボIIIが一件238万円台で売られていた。)タマ数が少ない＝現存している車種が少ないため高騰している……ということなのだろうか？にしたって、この価格はぼり過ぎなような…

GT7に収録されている第2世代エボと同じく、エアロパーツにリアガーニッシュやサイドプロテクトモールの削除が存在するのでRS仕様が再現可能。1.2tを切る車重まで再現すればかなりの速さを誇ることだろう。
ちなみにミスファリングシステムに近いことをする方法はアンチラグシステムを強いにして、マフラーをスポーツ以上に交換すればを吹かす事ができる。

後にアップデートにより三菱 ランサーエボリューション Final Edition Gr.B Rally Carのエンジンにスワップ可能となった。

コメント

• いろは坂のサルじゃねえんだから、ちったァ頭つかえよ -- (ラーメン屋) 2024-03-12 23:04:34
• エボ揉め！エボを揉めエボを揉め揉め！どこにいても同じ続いているいろは坂で揉めるって奇跡だよ -- (名無しさん) 2024-09-28 05:53:56
• ハイパワーターボ＋4WD この条件にあらずんば車にあらずんずん。ずんずんずん -- (名無しさん) 2024-09-30 09:33:20
• 俺はこれをバトルだと思っちゃいない。楽しく走るための車と早く走るための車の違いをお前に見せつけてやる。これはセミナーだ。 -- (名無しさん) 2025-01-21 12:04:50
• 濡れた路面は四駆じゃないとクルクル回っちゃう自分にとって、コイツはWTC600東京の切り札。ハイパワーターボ+4WDで1トン切るのでタイヤの負担が少ない -- (名無しさん) 2025-01-30 19:06:44
• いろは坂がきたら走りたい -- (いかやき) 2025-03-12 11:28:42
• タツヤ「ランサーですね」 -- (名無しさん) 2025-03-17 00:57:04
• ドリフトに使える好敵手 -- (名無しさん) 2025-08-09 14:37:06
• 当時の宣材写真の映りも影響してるんだろうけど、なんか今作のダンデライオンイエローは過去作より色味が薄く見える。リバリーエディターで塗り替えられるから些事ではあるが -- (名無しさん) 2026-02-18 19:03:57
• ps3世代までスタンダードカーだったから来たのはありがたい -- (農道のランエボ) 2026-02-21 22:24:49