| フォルクスワーゲン ニュー ビートル 2.0 '00 | ||
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| メーカー | フォルクスワーゲン | |
|---|---|---|
| 英名 | Volkswagen New Beetle 2.0 '00 | |
| 年式 | 2000 | |
| エンジン | AZJ | |
| タイプ | ロードカー | |
| カテゴリー | N100 | |
| PP（初期値） | XXX | |
| 総排気量 | 1,984cc | |
| 最高出力 | 117PS/5,200rpm | |
| 最大トルク | 16.8kgfm/2,600rpm | |
| パワーウェイトレシオ | XX.XXkg/PS | |
| 駆動形式 | FF | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,090mm | |
| 全幅 | 1,730mm | |
| 全高 | 1,500mm | |
| 車両重量 | 1,256kg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | 5速 | |
| ダート走行 | 可能か不可能のいずれか | |
| 登場 | グランツーリスモ3:A-Spec グランツーリスモ4 グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 | 20世紀末にリニューアルした､新世代ビートル | |
概要
フォルクスワーゲンが、1998年に製造および販売を開始したニュービートル。
タイプIの愛称である「ビートル」が正式に車名として採用されたが、直接の後継車種ではないため本モデルは2代目ビートルではなく、「ニュー・ビートル」として区別されている。
タイプIの愛称である「ビートル」が正式に車名として採用されたが、直接の後継車種ではないため本モデルは2代目ビートルではなく、「ニュー・ビートル」として区別されている。
初代から受け継ぐ丸みの帯びたデザインは変わらずだが､よりモダン的な印象を強めており､技術面でもFF化などの現代的なテクノロジーのプラットフォームを与えられ､まさに当時の21世紀も近づく時代に相応しい､新世代のビートルとしての印象を与えた。
1999年から日本でも輸出販売され、当初は左ハンドルのみ輸入していたが、後に右ハンドルも追加されていた。
1999年から日本でも輸出販売され、当初は左ハンドルのみ輸入していたが、後に右ハンドルも追加されていた。
ただ、元々RRレイアウトを採用していたタイプIに対し、本モデルはゴルフIV譲りのFFレイアウトであったため、スタイリングを優先させた結果あらゆる部分で無理が生じており、居住性、及び使い勝手は犠牲にされている。
独特なデザインは空気抵抗面でも不利であり、同じプラットフォーム、エンジンを積んだゴルフIVと比べ燃費は低下している。
独特なデザインは空気抵抗面でも不利であり、同じプラットフォーム、エンジンを積んだゴルフIVと比べ燃費は低下している。
2010年に生産を終了。後継車種として2011年にザ・ビートルがデビューした。
解説
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登場シリーズ
グランツーリスモ3: A-Spec
Cr.1,539,000で購入。
グランツーリスモ4
Cr.2,598,000で購入。
グランツーリスモ（PSP）
Cr.2,598,000で購入。
グランツーリスモ5
中古車ディーラーにてCr.2,504,100で購入。
グランツーリスモ6
Cr.2,598,000で購入。
