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アバルト 1500 Biposto Bertone B.A.T 1 '52

最終更新：2024年10月27日 08:20

匿名ユーザー

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アバルト 1500 ビポストベルトーネ B.A.T 1 '52
Image Credit : Emula / Gran Turismo Archive
メーカー	アバルト
英名	Abarth 1500 Biposto Bertone B.A.T 1 '52
エンジン	101.000-B.A.T-1
タイプ	ノーマルカーコンセプトカー
カテゴリー	N100
PP（初期値）	259.63
総排気量	1480cc
最高出力	75PS/5,500rpm
最大トルク	10.2kgfm/4,000rpm
パワーウエイトレシオ	XX.XXkg/PS
駆動形式	FR
吸気形式	NA
全長	4,520mm
全幅	1,650mm
全高	1,380mm
車両重量	870kg
重量バランス	55対45
トランスミッション	4速
最高速度	180Km/h (フルノーマル)
登場	グランツーリスモ6 グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7
備考	レトロフューチャーすら感じる､50年代ベルトーネデザイン

概要

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戦後間もない1952年、イタリアで開催されたトリノ・モーターショーにて公開されたコンセプトカー。かなり昔のSF映画の宇宙船のような、今となっては懐かしさを感じるレトロフューチャーな未来的スタイリングが特徴。当時のベルトーネに在籍していたフランコ・スカリオーネ氏が生み出したもので､かつて自身が学んだ航空力学を取り入れたデザインであり､どことなくプロペラ航空機のようにも見える。後にカウンタックやストラトスを生み出すガンディーニ氏が在籍する事となるカロッツェリア､ベルトーネによる先進的なデザインは今見ても美しいものである。

解説

デザイナーは当時ベルトーネに在籍し、後にティーポ33/2ストラダーレ等の名車を手掛けるフランコ・スカリオーネ氏。正式名称は「アバルト 1500 ビポスト」だが、連作となったため後に「B.A.Tコンセプト」と呼ばれる事になる。

車名のB.A.Tとは「Berlinetta Aerodinamica Tecnica」の頭文字から取られており、すなわち「空力実験車両」の意。学生時代に航空学を学んでいた氏は、2度の大戦を経て大きく発展した航空力学を、自動車に取り入れようとしたのである。一見奇抜なデザインだが、風洞実験では好結果を示し、「1950年代初めで既に空気の流れを読んでいた」と絶賛されたという。

B.A.TコンセプトはNo1～11まで存在し、その内No1・No5・No7・No9を氏が手掛けた。収録車両は最初期のB.A.T1にあたる。シャシーはフィアットのものを使用しており、エンジンはアバルトがチューンした1.5リッターの4気筒エンジンが搭載された。

その後、B.A.Tコンセプトはアルファロメオ・1900Cのシャシーを用いて、数々の進化を続けていく事になる。ショー後、B.A.T1はアメリカのパッカードに買い取られ、数回オーナーを変えた後、30年に渡って死蔵された。それをイギリスのクリス・ドレイク氏が完璧なまでにレストアし、2010年のペブルビーチ・コンクール・デレガンスに出品。見事グランツーリスモ・トロフィーを受賞し、本シリーズに収録されたのである。

マキールによる評価

フランコ・スカリオーネはその長いキャリアの中で
クルマのデザインに航空力学の理念を取り入れた人物ですが……

彼の代表作ともいえるのが “B.A.T”の名のついた
デザインコンセプトシリーズ

空力学テストのためにデザインされた実験車両でした

B.A.Tは”Belrina Aerodinamica Technica”の略称ですね

このクルマは
B.A.Tシリーズの最初とされるB.A.T 5よりも前の作品ですが……

オーナーのクリス・ドレイクと多くの歴史家は
このクルマが B.A.Tシリーズの発端となったのだろうと考えており……

”B.A.T 1”として認識されるべきだ
と言っています

1952年にトリノショーでお披露目され……

その後はパッカード・モーター・カンパニーに
所有されていました

7年間愛情をかけてレストアされ、

2010年のペブルビーチ・コンクール・ド・エレガンスで
グランツーリスモ・トロフィーを受賞したことで

ドレイクさんの努力も報われましたね