| トヨタ C-HR S '18 | ||
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| メーカー | トヨタ | |
|---|---|---|
| 英名 | Toyota C-HR S '18 | |
| 年式 | 2018 | |
| エンジン | エンジン形式 | |
| タイプ | ロードカー ハイブリッド | |
| カテゴリー | --- | |
| PP（初期値） | XXX | |
| 総排気量 | 1,797cc | |
| 最高出力 | 138PS/5,200rpm | |
| 最大トルク | 14.5kgfm/3,600rpm | |
| パワーウェイトレシオ | XX.XXkg/PS | |
| 駆動形式 | FF | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,360mm | |
| 全幅 | 1,795mm | |
| 全高 | 1,550mm | |
| 車両重量 | 1,440kg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | CVT | |
| ダート走行 | 可能か不可能のいずれか | |
| 登場 | グランツーリスモ7 | |
| 備考 | ツートンカラーでは本来ミラーとルーフが同色 | |
概要
トヨタが目指す「もっといいクルマづくり」の一環として2016年12月に開発されたC-HR。
4代目プリウス
と同じくTENGATNGA（トヨタ・グローバル・ニュー・アーキテクチャ）という新しいプラットフォームを基盤にした、コンパクトSUVの新しい形だ。グランツーリスモに収録されたのは前期型のモデルで、ハイブリッドの標準グレード「S」となっている。LEDヘッドライト/テールランプも用意されていたが、このグレードではハロゲンライトと電球テールの組み合わせである(*1)。
SUVながら全高が低いクーペルックを纏ったエクステリアは、2014年にパリモーターショーへ出展された「C-HR Concept」の要素を市販モデルに落とし込んだもの。まるで未来から来たかのようなスピード感を漂わせ、彫刻のように精緻な面が光を反射しており、ただのクルマに留まらない独自の存在感を放っている。
プリウスと中身が共通の燃費性能や、当時人気が高まりつつあったクロスオーバーSUVであったこと、さらに「ストリートファイター2」や「北斗の拳」とコラボ(*3)するなど話題性に溢れたプロモーションから、発売当初は人気を博していた。しかし、日本では「後部の見切りが悪い」「後席の居住性が悪い」というクーペルックの弱点が強く、徐々に売り上げが低迷。2021年に同じCセグメントでユーティリティ性を重視した「カローラクロス」が登場したのも逆風となり、日本国内では残念ながら2023年で生産を終了。2代目はヨーロッパ地域を中心に販売されるのみとなった。
公式解説
ニュル24時間レースにも挑んだ異色のクロスオーバーSUV
カローラやヤリスなど、多くの世界戦略車を抱えるトヨタ。そのトヨタが21世紀の新たなグローバルカーとして開発したのが、2016年に登場したC-HRだ。
最大の特徴は、コンパクトなクロスオーバーSUVであること。
人々の多様なライフスタイルにミートさせるべく、SUVの居住性とクーペのアクティブさを併せ持つ新たなクルマを生み出したといえる。
人々の多様なライフスタイルにミートさせるべく、SUVの居住性とクーペのアクティブさを併せ持つ新たなクルマを生み出したといえる。
土台となったのは、2015年に4代目プリウスが初採用したトヨタの新世代プラットフォームTNGA。足まわりはフロントに新開発のストラット、リアにダブルウィッシュボーンをおごり、そこへ複雑な面構成のクーペ風ボディを組み合わせた。
パワーユニットは4代目プリウスと共通の1.8Lハイブリットと、ダウンサイジングエンジンを積む1.2L 4気筒ターボの2種類。前者は前輪駆動で、後者は4輪駆動となる。ここで紹介するSは、日本用に設定された17インチホイールを履くハイブリットのエントリーグレードだ。
トヨタの予定通り、C-HRは世界各地で支持を集め、ベストセラーモデルとなった。優れた使い勝手や経済性を誇りつつも、プロトタイプがニュルブルクリンク24時間レースに挑むなど、スポーツカー的な側面も備えた、異色のクロスオーバーSUVといえよう。
マーティンによる評価
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クロスオーバーSUVというカデゴリーをご存じですか？ SUVのタフさやクーペの精悍さを融合した マルチジャンルカーです 多様性が求められる21世紀の世界戦略車として トヨタが構想したクルマも そんなクロスオーバーSUVでした 名前をC-HRといいます 全長4,360 mmというコンパクトなクルマですが 複雑な面構成のボディが 力強さと精悍さをうまく表現しています トヨタの狙い通り このクルマは世界中でヒットを記録します 優れた実用車でありながら プロトタイプがニュル24時間レースに参戦 スポーツカーの心も忘れない 異色のクロスオーバーSUVでしたね |
登場シリーズ
グランツーリスモ7
Ver.1.55アップデートで収録。ブランドセントラルにて2,600,000クレジットで購入。
ギャラリー
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コメント
- せっかく大型リアウィング取り付け出来るんなら1.2ターボ6MT仕様の方を収録して欲しかったよォ゙!そんでスワップに1TR-FEか3S-GTE追加してさァ -- (名無しさん) 2025-02-02 13:35:02
- ジムニーシエラみたいに四駆ターボの追加に淡い期待 -- (名無しさん) 2025-02-03 15:54:29
- gta5にある！ -- (名無しさん) 2025-02-07 20:21:44
- ストグラ？ -- (名無しさん) 2025-02-07 20:21:53
- 50プリウスはシステム馬力30よりも低いからCHRも30と比べりゃ低くなるのは当然、トルクバンドが違うんでしょ知らんけど -- (名無しさん) 2025-02-09 17:51:30
- CVT自体はGTCからあったけどGT7ではCH-Rが初なのかな？ -- (名無しさん) 2025-02-09 18:44:14
- ↑すまぬ間違えた、C-HRだ… -- (名無しさん) 2025-02-09 18:44:44
- というバケモノがいてだな… -- (C-HR R-tuned) 2025-04-13 07:44:00
- ↑アクア・プリウスもCVTでは… -- (名無しさん) 2025-04-13 20:41:20
- 不敗神話のRだ!!! -- (トヨタ) 2025-04-16 23:40:36
