| トヨタ クラウン Athlete G '13 | ||
   | ||
| メーカー | トヨタ | |
|---|---|---|
| 英名 | Toyota Crown Athlete G '13 | |
| 年式 | 2013 | |
| エンジン | 2GR-FSE | |
| タイプ | ロードカー セダン | |
| カテゴリー | N300 | |
| PP（初期値） | 486.43 | |
| 総排気量 | 3456cc | |
| 最高出力 | 314PS/6,500rpm | |
| 最大トルク | 38.4kgfm/4,800rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 5.23kg/PS | |
| 駆動形式 | FR | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,895mm | |
| 全幅 | 1,800mm | |
| 全高 | 1,450mm | |
| 車両重量 | 1,650kg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | 8速 | |
| 最高速度 | 250Km/h (フルノーマル) | |
| 登場 | グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7 | |
| 備考 | スポーツカーにも負けない､日本の至宝的存在のセダン | |
概要
トヨタ クラウンは、1955年から半世紀以上に渡り製造・販売している高級セダンで、「いつかはクラウン」という言葉もある程の歴史あるクルマ。
クラウンには「ロイヤルサルーン」「アスリート」「マジェスタ」などのシリーズが存在するが、その中でも「アスリート」シリーズは1999年にフルモデルチェンジされた同時に追加されたスポーツドライビングを意識したモデルだ。
クラウンには「ロイヤルサルーン」「アスリート」「マジェスタ」などのシリーズが存在するが、その中でも「アスリート」シリーズは1999年にフルモデルチェンジされた同時に追加されたスポーツドライビングを意識したモデルだ。
本車は2012年に登場した14代目クラウンで、キャッチコピーは「CROWN Re BORN」
先代からプラットフォームを流用するものの、主要コンポーネンツの見直しや新開発のハイブリッドシステム採用など「新たな革新への挑戦」をキーワードにさまざまな新技術が投入された。
シリーズは「ロイヤルサルーン」「アスリート」の2構成で、従来のクラウンの保守的なイメージを打ち崩す外装を採用、顧客の拡大やハイブリッドカーのさらなる普及を視野に、車両本体価格の大幅値下げを行ったのも特徴だ。
特別生産車としてタレントのテリー伊藤さんがカラーコーディネートを行なったピンク色のクラウンが登場し、「ピンククラウン」と呼ばれて話題にもなった。
こういった派手な特別カラーや大幅な値下げなど、従来の「保守的な高級車からの脱却」は賛否を呼んだものの、身内のレクサスや外国車の普及も影響し、次期モデルの15代目はより高級スポーティセダンの路線を強め登場する事となった。
先代からプラットフォームを流用するものの、主要コンポーネンツの見直しや新開発のハイブリッドシステム採用など「新たな革新への挑戦」をキーワードにさまざまな新技術が投入された。
シリーズは「ロイヤルサルーン」「アスリート」の2構成で、従来のクラウンの保守的なイメージを打ち崩す外装を採用、顧客の拡大やハイブリッドカーのさらなる普及を視野に、車両本体価格の大幅値下げを行ったのも特徴だ。
特別生産車としてタレントのテリー伊藤さんがカラーコーディネートを行なったピンク色のクラウンが登場し、「ピンククラウン」と呼ばれて話題にもなった。
こういった派手な特別カラーや大幅な値下げなど、従来の「保守的な高級車からの脱却」は賛否を呼んだものの、身内のレクサスや外国車の普及も影響し、次期モデルの15代目はより高級スポーティセダンの路線を強め登場する事となった。
勿論ドリフト車とかのベース車としても使われているクルマなので､グランツーリスモでもがっつりイジるのもアリ。いわゆるVIP系のカスタムを施したヤンチャ仕様も面白い。
解説
トヨタの高級サルーン、クラウンは2012年末にフルモデルチェンジを受け14代目となった。
長い歴史の中でも、基本的にコンサバティブなモデルチェンジを繰り返してきたクラウンだが、先々代の12代目(ゼロクラウン)では主要コンポーネントを刷新。14代目もその流れを汲んでおり、プラットフォームは先代からのキャリーオーバー、ステアリングデザインも先々代、先代からのキープコンセプトでありながら、フロントマスクが刷新された。
シリーズは、フォーマルよりの「ロイヤル」とスポーティな「アスリート」の二系統で、「ロイヤル」はクラウンの伝統を継承したオーソドックスなスタイル、「アスリート」は稲妻マークのような切れ込みとグリルを広げた引き締まった顔つきになっており、従来の穏やかさとは違った印象になっている。
エンジンは2.0l直4ターボ(8AR-FTS)、2.5l直4ハイブリッド(2AR-FSE)と2.5l(4GR-FSE)、3.5l(2GR-FSE)のV6の4種類がラインナップされていた。
長い歴史の中でも、基本的にコンサバティブなモデルチェンジを繰り返してきたクラウンだが、先々代の12代目(ゼロクラウン)では主要コンポーネントを刷新。14代目もその流れを汲んでおり、プラットフォームは先代からのキャリーオーバー、ステアリングデザインも先々代、先代からのキープコンセプトでありながら、フロントマスクが刷新された。
シリーズは、フォーマルよりの「ロイヤル」とスポーティな「アスリート」の二系統で、「ロイヤル」はクラウンの伝統を継承したオーソドックスなスタイル、「アスリート」は稲妻マークのような切れ込みとグリルを広げた引き締まった顔つきになっており、従来の穏やかさとは違った印象になっている。
エンジンは2.0l直4ターボ(8AR-FTS)、2.5l直4ハイブリッド(2AR-FSE)と2.5l(4GR-FSE)、3.5l(2GR-FSE)のV6の4種類がラインナップされていた。
登場シリーズ
グランツーリスモSPORT
Cr.5,750,000で購入。
グランツーリスモ7
ブランドセントラルにてCr.5,750,000で購入可能。
また6月23日のアプデで､3UZ-FE-SC430､レクサス ペトロナス トムス SC430 '08のエンジンを換装可能に。挙動はかなりの暴れ馬だが、「GT500用のエンジンをぶっ込んだクラウン」なんて聞くだけでゾクゾクするでしょ。また、シリーズを通して登場したことがないセルシオやレクサスLSを雰囲気だけでも味わいたい人にもオススメ。とにかく､バリバリのドリフトクラウンを作りたい人や､クラウンでスポーツカーやスーパーカーをちぎりたい人はやっておこう。
コメント
- ちん遠国グラングラングラン旧車言う瀬尾スーパーセリカヒョンデ自動発火装置ぬるま湯行き言う機関車車すぎウンコ -- (歯) 2024-02-09 10:50:18
- ビクトリアの方も欲しいね -- (名無しさん) 2024-07-12 12:29:46
- チェイサーLM Editionのパロディリバリーあるし、チューンしたら結構それっぽくて嬉しくなっちゃった -- (名無しさん) 2024-08-21 02:03:00
- ↑チェイサーLM移植かぁ……その発想はなかったな -- (名無しさん) 2024-08-21 03:05:33
- 白でもみじマーク付けたらいかにも年寄りの車になる -- (名無しさん) 2024-08-21 12:16:24
- 桃太郎のクラウンに乗りたかったのに何でピンクないんだよ… -- (名無しさん) 2024-11-05 21:29:23
- エンジンスワップのもうひとつのバリエーションとして、2JZ-GTEぶち込みたい -- (名無しさん) 2024-11-18 21:23:48
- ノーマル思ったより速い。 -- (名無しさん) 2024-12-05 07:11:51
- 乗りやすい車 -- (名無しさん) 2025-01-28 11:26:23
- 7にも4ドアセダンをもっと増やしてほしいぜ。クラウン以外だとG70くらいか?ドイツ御三家から最低でも1台ずつ収録してくれんもんかね。 -- (名無しさん) 2025-01-28 11:38:43
