HKS GENKI ハイパー シルビア RS2 (D1GP) '04 - グランツーリスモWiki | グラソツーリスモシリーズ総まとめwiki

HKS GENKI ハイパー シルビア RS2 (D1GP) '04
Image Credit : Oq10passによる提供
メーカー	HKS
英名	HKS GENKI HYPER Silvia RS2(D1GP)'04
年式	2004
エンジン	SR20改2.2L
タイプ	○○カー ○○
カテゴリー	Gr.X
PP（初期値）	XXX
総排気量	2,164cc
最高出力	460PS/-rpm
最大トルク	56.0kgfm/X,XXXrpm
パワーウエイトレシオ	2.34kg/PS
駆動形式	FR
吸気形式	ターボ
全長	X,XXXmm
全幅	X,XXXmm
全高	X,XXXmm
車両重量	1,130kg
重量バランス	54対46
トランスミッション	5速
ダート走行	不可能
登場	グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6
備考	HKSがD1で勝つために作ったシルビア 現在のD1マシンの基礎を作った戦犯マシン。

概要

『パーツメーカーの参戦によってD1のマシンメイクは大きく変わった。500ps級のマシンを続々投入するメーカー勢に引っ張られるかのように、他チームもパワーを上げ始め、ハイパワー時代が到来。走りのスタイルもそれまでのパフォーマンス重視から、速さを追求する方向へと急激に変化していった。(OPTION誌2004年2月号より)』

HKSがD1GPで勝つために2003年Rd.5エビスから投入したのがRS-2シルビア

ヴェルテックスRIDGEエアロに、燃えるような真紅のボディカラー。ホイールはスーパーアドバンVer.2で外装を武装。見た目こそザ・スポーツコンパクトなドリ車だが、中身(メカ系)が問題だった。

SR20をベースにHKS自社製ボアアップキットにより2.2L化、そこにGT2835をベースにコンプレッサー側のみGT3037と組み合わされた通称：GT30改タービンとのマッチングで実測480ps/66kgmを発揮。
パワーを受け止めるためと切れ角確保のために、ボディを一度ぶった切ってサイクルフェンダー化を行う等、最早ストリートマシンの面影はどこへやらという感じ。

リヤシート位置には大きく盛り上がったボックスのようなものが作られているが、これは12段ツインオイルクーラーの設置場所。フロア下のダクトから取り込んだフレッシュエアをコアに当て、そのまま後方の電動ファンから引き抜く構造。

ミッションはHパターンのHKS6速ドグミッションをベースに6速ギアを撤廃し、そこにシーケンシャルシフトの機構を組み込んだ5速シーケンシャルミッションを装備。まだ油圧サイドなんてものが影も形もない時代だったが、今とそんなに遜色のないマシンメイクとなってる。

ストリートの延長にあったはずのD1GPを完全にぶっ壊し、よくも悪くもD1を象徴する一台。この車が作られてしまったせいで今後を狂わされたドライバーは多く、特にナンバーを取得できるような車で参戦していたプライベーターは勝ち目が完全になくなってしまった。

…が、実はこの車、ポテンシャル自体は高かったが、HKSの方針上わずか1年で引退してしまったため、優勝を飾ったのは2004年Rd.4オートポリスだけだったりする。
初投入された2003Rd.5の6位と、単走終了後にエンジンブローして追走では使われなかった2003Rd.7を除くとすべてのラウンドで3位以内を記録していたため、決して谷口信輝選手が扱い切れなかったのではなく、人馬一体の相方だったと言える。
谷口選手自体はこの車の仕上がりを「リアタイヤをセンチメートル単位で動かせる車」とまで称していたほど。

土屋時代は面白かった という人もいるが、勝てなかった理由は「ヨコハマタイヤ」だったから…という噂もある。
赤い帽子と金色の車高調を使ってたチームはやたら強かったね。おじさん。

GTに登場した仕様は存在しない。
後輪が黄色なのは新品タイヤに装着していたからであり、この仕様が登場するのはRd.2菅生から。
しかし、2004年リバリーではCピラーにステッカーが1枚追加されているため、GTの仕様ではない。
恐らく、オートサロンに展示された車両にオートバックスハチマキを付けたか、或いはEx.お台場仕様に黄色アドバンにしたかのどちらかである。

公式解説に書いてあるようにグリップでも速く、筑波では58.261をマークしている。なおこの時はサスペンション等は一応セッティングし直したものの、それでもアタッカーのNOB谷口曰く「まだオーバー過ぎる」という不完全な状態で叩き出されたもの。
NOB自体グリップ走行でも他の人よりオーバー傾向の車を好むのにこのコメントが出るというレベルで踏めない車だったので、もしこれが完璧なら57.5辺りまで出てたのは想像に固くない。

公式解説（GTPSPより）

HKSが、2003年の全日本D1GP第5戦から投入したシルビアの2号機。1号機で戦った1年半の間に得たノウハウを注ぎ込み、ドリフトに特化した作り込みが施されている。

ボディはワンオフのロールケージが張り巡らされ、スポット増しなどの補強と合わせて、大幅な剛性アップが図られている。車高を下げた状態でも十分なサスペ ンションストロークを確保できるように、タイヤハウスも拡大。ラジエターコアサポートも加工され、インタークーラー、ラジエターは通常より大きく後退して搭載されている。これは重量物を重心に近い位置に搭載するためだが、競技中に他車と接触しても、ダメージが少なくなるメリットもある。

ガソリンタンクを小型化し、トランクルームの後方に搭載することで、前後の重量配分を50対50に近づけた。いっぽうでフェンダーはワイド化され、リアには265幅のタイヤを収めることができる。

エンジン本体は2.2L化され、低中速トルクも太らせつつ、高回転まで伸びるような特性を実現。ターボチャージャーはサーキットによって変更されるが、高速サーキットに合わせた場合、最大出力は450PSをゆうに超える。足まわりでは自社の車高調整式サスペンンョンの他、アーム類を変更して、ジオメトリーの最適化も図っている。

ドリフト走行のみならず、グリップ走行でのサーキットアタックでも好タイムを収め、そのポテンシャルを証明したマシンだ。

登場シリーズ

グランツーリスモ4

チューナー>HKSより、Cr.20,000,000で購入できる。
概要・解説の通りグリップでも高い戦闘力を発揮するが、 トランスミッション：フルカスタマイズなのにギア比が一切調整不可能 と致命的なハンデを背負っている。恐らくシーケンシャル化の設定を再現したものと思われるが、それなら初期装着はクロスやスーパークロスでも良かったのでは…
そんな本車だが、筑波やモータースポーツランド等のテクニカルコースでは強さを発揮する一方で、富士やハイスピードリンク等のストレートの長いコースでは大苦戦を強いられる。得意不得意が極端なクルマといえるだろう。

グランツーリスモ（PSP）

グランツーリスモ5

中古車の場合
価格はCr.XXX,XXX,XXX×(100-(走行Km÷2000)÷100)（Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000Km以降はカウントしない。例:280,000kmの場合は80,000kmとして扱う）

グランツーリスモ6

その後

RS-2シルビアは"あるマシン"を投入するため予備機になる。2004年Rd.5エビスで投入された ソレ は、タイムアタック車両の技術をふんだんに使われたパイプフレームボディの「HKS Racing」が製作した化け物だった。
後にその車両は、それまでうやむやだったD1GPで明確な車両規定を作るきっかけになったのだった。

何 事 も や り す ぎ は 良 く な い

コメント

• マジで解説凝ってんのエッグいな...どうやってこんな情報引っ張ってきたよ... -- (名無しさん) 2023-12-07 08:32:11
• ポリフォニーデジタル開発のゲームにGENKIの名前とロゴが堂々と出てたのもすごい話だ… -- (名無しさん) 2023-12-08 10:15:38
• ↑1：土屋絡みの「赤い帽子」と「金色の車高調」って何？ggり方が間違ってるのか出てこないんだけど -- (名無しさん) 2023-12-13 18:13:18
• ↑ 圭オフィス時代のワクワクさんのことかな? -- (名無しさん) 2023-12-14 16:01:23
• イエローハットYMSスープラにもGENKIロゴあったな -- (名無しさん) 2023-12-14 18:58:47
• ↑赤い帽子(ブリジストン)、金の車高調(DG-5、何故か圭オフィスで販売してたDG-5は緑のケースに金色のネジで塗装されてたからoptionとかで「純金のバネ」とか呼ばれてた。)。まぁどっちも土屋圭市の「暗」みたいなところよ。 -- (名無しさん) 2023-12-14 20:54:26
• この辺の話はいつぞやのV-opt chで谷口信輝に取材してた時にも谷口から言葉がポロっと出てたから相当な者だったんだよ。今じゃ考えられ無いかもしれないけど、当時の2ちゃんねるログとか見ると「土屋圭市をD1から降ろせ」とか平気で書かれてた。谷口織戸がGT関連で忙しくなってD1から一時期消えた時は本当にもう…。特にトーヨー勢とグッドイヤー勢がマジで可哀想だった。 -- (名無しさん) 2023-12-14 20:58:59
• 昔の話だから信ぴょう性に欠ける話するけど、ワクワク風間が圭オフィス辞めて独立する。って話を土屋にした時めちゃくちゃ反対されたらしく、その頃のD1の審査で急に風間だけ甘い審査なったんよね。それで本人も言ったらしいけど選手からクレーム受けたらしくてな。で、独立許した頃辺りから今度めちゃくちゃ厳しくなって、圭オフィス潰れて緑のシルビアが青色になった時はめちゃくちゃ辛口採点なったんよ。その頃に風間自分の店に迷惑かかるからってD1から去ったけど、居てもしょうがない状態になってたのは事実よな。 (ここまで懐古主義的なオジサン話にお付き合いありがとうございました。) -- (名無しさん) 2023-12-14 21:11:21
• 過去のD1見てると -- (名無しさん) 2024-01-10 12:49:03
• 異様にブリジストン勢多かったのそういう事だったんすね。 -- (名無しさん) 2024-01-10 12:49:27

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