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【その他のクルマ】BMW M ハイブリッド V8 '24

最終更新：2026年06月17日 11:53

匿名ユーザー

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BMW M ハイブリッド V8 '24
Image Credit : car.watch
メーカー	BMW
英名	BMW M Hybrid V8 '24
年式	2024
エンジン	P66
タイプ	レーシングカー
カテゴリー	Gr.1
PP（初期値）	XXXX
総排気量	3,999cc
最高出力	XXXPS/X,XXXrpm
最大トルク	XX.Xkgfm/X,XXXrpm
パワーウエイトレシオ	XX.XXkg/PS
駆動形式	MR
吸気形式	TC
全長	4,840mm
全幅	1,880mm
全高	2,105mm
車両重量	X,XXXkg
重量バランス	XX対XX
トランスミッション	X速
備考	V12 LMRの後継車として、開発されたBMWのLMDhマシン。

概要

BMWがル・マン・デイトナ・h （LMDh）規定に基づき、FIA 世界耐久選手権（WEC）、IMSA スポーツカー選手権（IMSA）へ参戦するために開発したM ハイブリッド V8はプロトタイプ・レーシングカー。

BMWとしては1999年のV12 LMR以来のプロトタイプマシンであり、約21年振りの復活となった。

解説

2022年6月6日に正式発表されたM ハイブリッド V8は、プロトタイプとなっても一目でBMWとわかる巨大キドニーグリルが特徴。ちなみにこのグリルだが、厳密にはグリルではなくエアロパーツの1部だったりする。エボ・ジョーカーを利用したアップデートでキドニーグリルが小さくなったのもこのため。

Image Credit : as-web.jp

規定によりシャシーは自社開発ではなく、キャデラックやマクラーレンも選択している名門ダラーラ製のシャシーを採用。
搭載するパワーユニットは車名通りV8エンジンで、これは2017年から活躍していたⅯ4(F82)・DTMの「P66/1」をツインターボ化したもので、最高出力640PSを発生する。

こちらも、ポルシェ 963と同じく2023年のIMSAデイトナ24時間レースで実戦デビューしたが、963と同じくトラブルに泣き、結果はトップのアキュラARX-06の60号車から15周遅れた24号車が6位という順位に終わった。
翌年24年からはWECにも参戦し、約25年振りにル・マンにも帰ってきたが、クラッシュした事が原因で完走はできず。翌25年はル・マンで完走を果たすも、ハイパーカーの中では最下位という結果に終わり、他のレースではチラホラ表彰台に立つなど活躍も見せてはいたが、まだまだ課題が多いようにも見受けられた。

26年からは先述したエボジョーカーを使い、グリルが小さくなった改良型モデルを投入。WECでは第2戦のスパ6時間耐久レースにて遂に初の総合優勝を飾り、第3戦のル・マン24時間レースではBMW15号車がポールポジションを獲得*1。
その15号車は残念ながら決勝でリタイアとなってしまうも、残ったBMW20号車は終盤まで優勝争いに加わり、その相手はトヨタとかつてのV12 LMRとTS020の激戦を彷彿させるような展開に。
最終的に1位となったトヨタと約10秒差という僅差で惜しくも2位で完走となったが、昨年までの結果と比較すれば大躍進を遂げている。