| 三菱 3000GT SR (J) '95 | ||
 | ||
| メーカー | 三菱 | |
|---|---|---|
| 英名 | Mitsubishi 3000GT SR (J) '95 | |
| 年式 | 1995 | |
| エンジン | 6G72 | |
| タイプ | ロードカー 2ドアスポーツカー | |
| カテゴリー | N300 | |
| PP（初期値） | 447 | |
| 総排気量 | 2,972cc | |
| 最高出力 | 280PS/6,000rpm | |
| 最大トルク | 43.5kgfm/2,500rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 7.15kg/PS | |
| 駆動形式 | 4WD | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,575mm | |
| 全幅 | 1,840mm | |
| 全高 | 1,285mm | |
| 車両重量 | 1,610kg | |
| 重量バランス | 59対41 | |
| トランスミッション | 5速 | |
| 登場 | グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 | あれば記入 | |
概要
1995年8月に一部改良を受けた三菱 3000GT(日本名:GTO)。
見た目は 日本仕様 と同様、中期型へと進化しておりエンジンと足回りは初期型からセッティングが変更されている。また、バンパーとスポイラーの意匠も改めたが、アクティブエアロシステムが廃止された。
詳しい解説は GTO Twin Turbo '91 または GTO SR '96 を参照。
見た目は 日本仕様 と同様、中期型へと進化しておりエンジンと足回りは初期型からセッティングが変更されている。また、バンパーとスポイラーの意匠も改めたが、アクティブエアロシステムが廃止された。
詳しい解説は GTO Twin Turbo '91 または GTO SR '96 を参照。
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