| フォルクスワーゲン ビートル 1100 スタンダード (Type-11) '49 | ||
  | ||
| メーカー | フォルクスワーゲン | |
|---|---|---|
| 英名 | Volkswagen Beetle 1100 Standard (Type-11) '49 | |
| エンジン | エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい) | |
| タイプ | ロードカー | |
| カテゴリー | XXX | |
| PP（初期値） | XXX | |
| 総排気量 | 1,131cc | |
| 最高出力 | 25ps/3,300rpm | |
| 最大トルク | 6.8kgfm/2,000rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 28.80kg/PS | |
| 駆動形式 | RR | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,070mm | |
| 全幅 | 1,540mm | |
| 全高 | 1,550mm | |
| 車両重量 | 720kg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | 4速 | |
| 最高速度 | XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) | |
| 登場 | グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 | 第二次世界大戦後本格的に量産された最初のビートル | |
概要
1938年に国民車構想の一環として開発されたクルマ。第二次世界大戦が終戦してからようやく本来の形で「国民車」となったとともに、ドイツの経済発展を促すきっかけにもなった。1949年に販売されたこのモデルは、フォルクスワーゲンが輸出を始めたばかりのものである。
このタイプ11は、リアガラス中央に仕切りがあるのが特徴的である。ちなみに、後のシリーズで収録される内装つきの車両（1966年モデル）は改良型で、リアガラスに仕切りがなく長方形に近い。リアガラス中央に仕切りがある内装つきの車両はシボレー コルベット Sting Ray Sport Coupe (C2) '63が代表的である。
ビートル全体に関する話題や改良の歩みは1966年モデルの記事に任せて、ここではどうやってビートルが誕生したのか、そして基本的な設計はどのようなものであったか見ていこう。
誕生の経緯と第二次世界大戦の影響
ビートルは1930年代初頭に、フェルディナント・ポルシェによって構想された。その背景にはナチス・ドイツの指導者アドルフ・ヒトラーがドイツの新しい道路網であるアウトバーンに対応するためのモビリティとして、安価かつシンプルで大量生産された民衆車の必要性を提唱したのである。そこでオーストラリア=ハンガリー帝国の技術者ベラ・バレニーの設計を基本として、丸みを帯びた国民車の設計が誕生した。なお、設計に影響を与えた技術者に関しては諸説あるようで、このためにチェコスロバキアの自動車メーカー、タトラから特許侵害に係る訴訟を受けたことがある。
当初の見込みとして1930年代後半には量産できると踏んでいたのだが、1939年に第二次世界大戦が勃発したことで「国民車」としての生産は遅れ、しばらくはキューベルワーゲンやシュビムワーゲンなどと一緒にドイツ軍のために生産され続けた。このときに生産されたビートルは歓喜力行団（Kraft durch Freude、市民に余暇活動を提供することを目的とした政治組織）によって管轄されていたのでKdFワーゲン、または単にKdFと呼ばれる。戦後にはイギリス陸軍向けの自動車生産を行い、これがフォルクスワーゲンの工場に大きな影響をもたらした。ハインリヒ・ノードホフが1948年に経営を引き継ぐと、従来の1万台に満たない生産台数を倍増させ、1959年までに生産能力は年間70万台へと拡大した。効率的に生産能力を向上させる中でサンババスなど様々な車種が誕生したが、ビートルはその中核を占めていたのである。
エンジンについて
エンジンは時代に合わせて大きく手を加えられてはいるが、強制空冷式かつ水平対向4気筒という構成は変化していない。空冷式であれば部品点数が抑えられるほか、水冷式に比べて（特に冬場において）故障しにくいというメリットがある。また、水平対向4気筒という構成はハードワークにおける耐久性を十分に確保できるうえに、排気量を拡大する改良（ボアアップ）を行い続けることができた理由にもつながっている。弱点として出力が低いことが挙げられるが、これは冷却ファンのスピードのせいで回転数をいたずらに上げることができないためである。
解説
水平対向4気筒、RRのドライブトレインを持ったVWビートルが誕生したのが'38年。ポルシェ博士の設計したこの世界の大衆車は、その後も様々な国の人々に愛され続けてきた。'49年式は、初期型の、いわゆるスプリットウィンドウモデル。現在では、コレクターズアイテムとなっている。6Vの電装に水平対向4気筒のエンジンは、当時としては十分な性能。4人乗車で時速100km／h走行を可能にしている。ビートルはその後、毎年進化を遂げながら生産を重ねていった。
（グランツーリスモ4攻略本の車両解説より）
（グランツーリスモ4攻略本の車両解説より）
登場シリーズ
グランツーリスモ4
ビートルカップ優勝で入手できる。
