| AFEELA 1 '26 | ||
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| メーカー | アフィーラ | |
|---|---|---|
| 英名 | AFEELA 1 '26 | |
| 年式 | 2026 | |
| エンジン | EV-AFEELA-1 | |
| タイプ | ロードカー 電気自動車 | |
| カテゴリー | --- | |
| PP（初期値） | 530.28 | |
| 総排気量 | -cc | |
| 最高出力 | -PS/-rpm | |
| 最大トルク | -kgfm/-rpm | |
| パワーウェイトレシオ | -kg/PS | |
| 駆動形式 | 4WD | |
| 吸気形式 | EV | |
| 全長 | 4,915mm | |
| 全幅 | 1,900mm | |
| 全高 | 1,460mm | |
| 車両重量 | -kg | |
| 重量バランス | 51対49 | |
| トランスミッション | 単速 | |
| ダート走行 | 不可能 | |
| 登場 | グランツーリスモ7 | |
| 備考 | 内部的には2,420kg/489PS 遂に市販モデルとしてデビューする AFEELA第1号…のハズだった。 | |
概要
ソニーとホンダのタッグによって生まれたブランド「AFEELA」の第一号となる市販モデル。グレード名は特に書かれていないが、3色のボディカラーや21インチホイールを備えた上級グレードのSignatureとなっているようだ。
既に収録されていたPrototype 2024とデザイン的にはほぼ変わっていないが、細かな変更点は多くある。一例を挙げると、
- ボディカラーが3色に増加
- ルーフ上に2つのイメージセンサーが追加
- ガラスルーフの透明度低下
- ライトの造形やウィンカーの点灯パターンが変化
- リアのアクティブウィングが作動
- 車高が少し低下
- タイヤハウス周りの形状が変化
- ハンドルの形状やディスプレイの表示内容が変化
- 車重が2,350kgから2,420kgに増加
といった具合である。
プロトタイプを経て、いよいよ2026年よりアフィーラ第一号としてデビュー…するハズだったのだが、2026年3月25日にソニー・ホンダより
AFEELAの開発・販売中止が発表された。
この直前に発表されていたホンダの電動車戦略見直しに伴いそれらのリソースを利用できなくなったことが原因である(*1)。
海外では既に予約も取っていたが、中止に伴い全額返金となる模様。
自動車とエンタメの融合を目指したとのことだが、今となっては凡庸なスペックの割に強気すぎる価格。迷走気味な方向性に周回遅れなデザインといい、結構前から「こりゃ売れんやろ」と言われていたが、ダイソンやAppleのような結末を迎えてしまった。
この直前に発表されていたホンダの電動車戦略見直しに伴いそれらのリソースを利用できなくなったことが原因である(*1)。
海外では既に予約も取っていたが、中止に伴い全額返金となる模様。
公式解説
移動の概念を覆す新しいモビリティ
移動を濃密な体験に変える革新的な移動体として、CES®2024で発表されたソニー・ホンダモビリティのブランドAFEELA。CES®2025では、待望のブランドファーストモデルがヴェールを脱いだ。物語の始まりを告げる数字を添えた新たな車名は「AFEELA 1」である。
AFEELA 1のたたずまいは、プロトタイプが培った技と情熱を継承したもの。装飾や誇張を極限までそぎ落としたなめらかで調和のとれたエクステリアにはドアノブすらなく、LiDARやイメージセンサー、レーダーといった多くのセンシングデバイスが巧みに埋め込まれている。
いっぽうインテリアは、クリエイティブ・エンタテインメント・スペースとして作られた極上の移動空間。エンタテインメントを楽しめる大型ディスプレイを備え、乗員それぞれのシートに最適化されたサウンドシステム、ノイズキャンセリングや立体音響といった技術が惜しみなく盛り込まれている。
自然言語で対話できるパーソナルエージェント機能も魅力だ。AFEELA 1は乗る人の嗜好や習慣を学び進化する。話し相手になったり旅の提案を受けたりもできるパートナーなのだ。
もちろんAFEELA 1はクルマとしての本質も忘れてはいない。ロボティクス研究で鍛えた制御技術を応用してモーター、ブレーキ、サスペンションを統合制御し、路面を問わない最適な乗り心地とハンドリングを生み出している。
独自開発のADASも搭載される。前述したセンシングデバイスから得たデータは800TOPSの演算能力を誇るECUによって処理され、出発地から目的地での駐車まで、力強くドライバーをサポートし続ける。
プロダクトとしてのAFEELA 1には2つのトリムが存在する。「AFEELA 1 Origin」と「AFEELA 1 Signature」だ。収録車は後者のAFEELA 1 Signatureで、21インチ大径ホイールやリアエンタテインメントシステム、センターカメラモニタリングシステムなどを標準で備える。
2026年中旬から納車が始まるというAFEELA 1。移動の概念をくつがえす、画期的な1台となりそうだ。
マーティンによる評価
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移動を濃密な体験に変えようというブランド“AFEELA” その物語の始まりを告げるクルマが AFEELA 1です ご覧ください このシンプルでクリーンなエクステリア 装飾や誇張を極限までそぎ落とし ドアノブすら不要としました とはいえ AFEELA 1のハイライトはやはりインテリアでしょう ダッシュボードには 巨大なディスプレイが左右を貫いています ノイズキャンセリングや立体音響を備えたサウンドシステムも装備 これらはすべて 極上の移動空間のためにしつらえられました ドライバーや同乗者へのきめ細かい支援も忘れません パーソナルエージェントが嗜好や習慣を学び 話し相手になります 800TOPSの演算機能を誇るECUにより 最先端のADASも実現 モーターや足まわりの統合制御など 電動車両としても第一級です “Origin”と“Signature”という2つのトリムが選べるAFEELA 1 日常を鮮烈な非日常へと変革する 画期的なモビリティです |
登場シリーズ
グランツーリスモ7
Ver.1.62アップデートで登場。
ブランドセントラルにて無料で入手できる。
ブランドセントラルにて無料で入手できる。
先に展開される予定であった米国市場での価格は102,900ドル(約1620万円)と、今のEVとしてはやや高額(*2)なのだが、本作ではプロトタイプ同様無料で入手可能となっている。
その一方でプロトタイプでは不可能だったカスタムパーツやレーシングアイテムの装着、ライトバルブやサスペンション及びブレーキの交換に対応している。
先述の通り発売中止となってしまったので、ゲームの中だけで運転できる幻の車となってしまったわけだが、本作においては非常にコスパのいい車なのは間違いない。
ただフィッティパルディVGTのことを考えると次回作には収録されない可能性も…
先述の通り発売中止となってしまったので、ゲームの中だけで運転できる幻の車となってしまったわけだが、本作においては非常にコスパのいい車なのは間違いない。
ギャラリー
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コメント
- まさかゲームに実装されたとこがピークで発売に辿り着けないとは夢にも思わなかった -- (名無しさん) 2026-03-25 19:16:08
- 黒歴史になっちまったか。 -- (名無しさん) 2026-03-25 19:31:01
- ゲームにしか存在出来ない可能性が浮上してて泣けるぜ -- (名無しさん) 2026-03-25 19:46:29
- 生産&販売計画が見事に吹き飛んで…この車の好き嫌いはともかくモーターショーに出てくる電機屋のがまんま出てきてどうか自体は楽しみではあったんだけども -- (名無しさん) 2026-03-25 20:09:34
- 結構良かったのに残念 -- (名無しさん) 2026-03-25 20:51:57
- どこかで言われてた、「クリエイティブ・エンタテインメント・スペース」ってそれ車の中でわざわざやる必要あるの? っていうツッコミはごもっともと思った… -- (名無しさん) 2026-03-27 12:59:09
- せっかく自動運転のソフトウェアも作ってたのに勿体無いな〜他の車メーカーに売り込んで欲しい -- (名無しさん) 2026-03-27 22:08:46
- 販売中止になったけどGT7ではどうなるんやろ⋯ -- (名無しさん) 2026-03-28 00:09:58
- ↑GT7では今後も乗れるんじゃないかな〜 かつてのフィッティパルディEF7 VGTみたいに次回作で消される可能性はありそう..... -- (壁擦ればペナルテー) 2026-03-28 18:26:06
- ホンダに頼らずやれば行けるんじゃないの。時間はかかるだろうが -- (名無しさん) 2026-03-29 15:43:30
