| シャパラル 2D レースカー '67 | ||
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| メーカー | シャパラル | |
|---|---|---|
| 英名 | Chaparral 2D '67 | |
| 年式 | 1967 | |
| エンジン | L84 | |
| タイプ | レーシングカー | |
| カテゴリー | --- | |
| PP（初期値） | 606 | |
| 総排気量 | 5,364cc | |
| 最高出力 | 426PS/6,800rpm | |
| 最大トルク | 52.5kgfm/5,200rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 1.80kg/PS | |
| 駆動形式 | MR | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,013mm | |
| 全幅 | 1,727mm | |
| 全高 | 1,003mm | |
| 車両重量 | 771kg | |
| 重量バランス | 48対52 | |
| トランスミッション | 3速 | |
| ダート走行 | 不可能 | |
| 登場 | グランツーリスモ4（海外版のみ） グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 | シャパラルの耐久レースチャンピオン | |
概要
2Dは1966年のスポーツカー世界選手権参戦用に2Aをクローズドボディ化したもので、グループ6規定の保安部品、トランクルームやスペアタイヤも設置された。 シャパラルがクローズドを採用したのは2Dが初めてで、ライバルのフェラーリやポルシェが研究された。 2Cの可動式ウィングを受け継いだが、デビュー戦後に固定式スポイラーに戻された。セミAT変速機は2段から3段に変更。ヨーロッパラウンドにはヘッドライトの4灯化、屋根上の吸気ボックス設置、インテークマニホールドの短縮などが施された改良型が登場した。また、1967年には7リッターエンジンに換装し、Can-Am開幕2戦に出走した。
解説
登場シリーズ
グランツーリスモ4
海外版のみの収録。
グランツーリスモ（PSP）
グランツーリスモ5
中古車の場合
価格はCr.XXX,XXX,XXX×(100-(走行Km÷2000)÷100)（Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000Km以降はカウントしない。例:280,000kmの場合は80,000kmとして扱う
価格はCr.XXX,XXX,XXX×(100-(走行Km÷2000)÷100)（Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000Km以降はカウントしない。例:280,000kmの場合は80,000kmとして扱う
