| 日産 パルサー セリエ VZ-R '97 | ||
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| メーカー | 日産 | |
|---|---|---|
| 英名 | Nissan Pulsar Serie VZ-R '97 | |
| 年式 | 1997 | |
| エンジン | SR16VE | |
| タイプ | ロードカー 3ドアハッチバック | |
| カテゴリー | N200 | |
| PP（初期値） | XXX | |
| 総排気量 | 1,596cc | |
| 最高出力 | 175ps/7,800rpm | |
| 最大トルク | 16.5kgfm/7,200rpm | |
| パワーウエイトレシオ | XX.XXkg/PS | |
| 駆動形式 | FF | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,140mm | |
| 全幅 | 1,690mm | |
| 全高 | 1,385mm | |
| 車両重量 | 1,120kg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | 5速 | |
| ダート走行 | 可能 | |
| 登場 | グランツーリスモ2 | |
| 備考 | シビックSiR対抗のスポーツグレード | |
概要
5代目パルサーは1995年1月24日に登場。ハッチバックモデルには新たに「セリエ」のサブネームが与えられた。先代まで「サニー」の名称だったヨーロッパ地域向けのモデルは、このモデル以降「アルメーラ」の車名で販売している。
サニー系プラットフォームも用いながら先代までは独自のボディワークだったパルサーだが、折からの経営不振の真っ只中にあった影響か、B14型サニーやその兄弟車であるルキノ(*1)と前後の意匠以外は共通化され、販売店が異なるだけの実質的な兄弟車種となった。
解説
この「VZ-R」グレードは、1997年のマイナーチェンジで新たに設定されたスポーツグレードであり、セダンとハッチバック（セリエ）の両方へ設定された。パルサー以外のサニー系車種にも順次追加されていき、サニーの派生モデルであるルキノ/ルキノハッチ(*2)にはパルサーと同時に追加されたほか、翌年の1998年にはフルモデルチェンジしたB15型サニーにもグレードが設定されている。1.6LのSR16エンジン(*3)に可変バルブタイミング機構の「NEO VVL」を備えたことで、最高馬力は175馬力とリッターあたり100馬力超を実現。ライバルであろうシビックSiR-II（およびB16Aエンジン）を強く意識しながら、スペック的には5馬力上回っている。
なお、同時にN1耐久レース（現在のスーパー耐久シリーズ）用のベース車である「VZ-R・N1」も発売されており、こちらはVZ-Rよりもさらにチューニングが施された仕様になっている。
そんなパルサーは2000年6月をもって日本での販売を終了し、約22年の歴史に幕を下ろした。
登場シリーズ
グランツーリスモ2
日産の新車ディーラーで購入可能。価格は1,740,000クレジット。
コメント
- 通常販売されてたVZ-RとN1ごっちゃになってないか -- (名無しさん) 2024-02-04 12:53:21
- 何気に名車かもしれない -- (名無しさん) 2024-04-13 19:21:12
