| ホンダ カストロール無限 NSX '98 | ||
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| メーカー | ホンダ | |
|---|---|---|
| 英名 | Honda Castrol Mugen NSX '98 | |
| 年式 | 1998 | |
| エンジン | C30B | |
| タイプ | レーシングカー JGTC-GT500 | |
| カテゴリー | Gr.3 | |
| PP(初期値) | XXX | |
| 総排気量 | ---cc | |
| 最高出力 | ---PS/---rpm | |
| 最大トルク | ---kgfm/---rpm | |
| パワーウエイトレシオ | XXXkg/PS | |
| 駆動形式 | MR | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,430mm | |
| 全幅 | 1,810mm | |
| 全高 | 1,090mm | |
| 車両重量 | ---kg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | 6速 | |
| 登場 | グランツーリスモ2 | |
| 備考 | あれば記入 | |
概要
ホンダと無限がJGTC(全日本GT選手権)1998年シーズンに出場するために開発されたNSXベースのGTレーシングマシン。
1998年シーズンのドライバーラインナップは中子修と道上龍のコンビでステアリングを握っており、全戦でポールポジションを獲得するなどの圧倒的な速さを見せつけていた。
しかし、この年は日産勢が席巻していたため、残念ながら年間ランキング4位という結果に終わってしまった。
詳しい解説は 2000年モデル を参照。
1998年シーズンのドライバーラインナップは中子修と道上龍のコンビでステアリングを握っており、全戦でポールポジションを獲得するなどの圧倒的な速さを見せつけていた。
しかし、この年は日産勢が席巻していたため、残念ながら年間ランキング4位という結果に終わってしまった。
詳しい解説は 2000年モデル を参照。
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