グランツーリスモWiki

【その他のクルマ】ホンダバラードスポーツCR-X Si (E-AS) '84

最終更新：2026年08月24日 18:06

匿名ユーザー

- view

だれでも歓迎！編集

ホンダバラードスポーツCR-X Si (E-AS) '84
Image Credit : 画像を引用した場合、引用元を表記。
メーカー	ホンダ
英名	Honda Ballade Sports CR-X Si (E-AS) '84
年式	1984
エンジン	ZC
タイプ	ロードカー 2ドアハッチバック
カテゴリー	N100
PP（初期値）	XXX
総排気量	1,590cc
最高出力	135ps/6,500rpm
最大トルク	XX.Xkgfm/X,XXXrpm
パワーウエイトレシオ	XX.XXkg/PS
駆動形式	FF
吸気形式	NA
全長	3,765mm
全幅	1,675mm
全高	1,290mm
車両重量	860kg
重量バランス	XX対XX
トランスミッション	5速
登場	未実装
備考	走りも良くて経済的だが、何故かグランツーリスモシリーズには収録されたことがないモデル。

概要

1983年7月に発表されたバラード CR-Xは、ホンダが開発したシビックをベースに開発した小型スポーツFFハッチバックモデル。
発売当初はワンダーシビックと同様、1.3Lと 1.5L 仕様のみに設定されていたのだが、1984年11月に1.6Lエンジン仕様のSiグレードを用意し、860kgの車体に135psのボーイズレーサーとして名を馳せている。
かつて存在していた販売チャンネルに合わせて専売車種として売られており、シビックが旧:ホンダプリモ店、CR-Xが旧:ホンダベルノ店を担当していた。
2代目ホンダ・バラードの派生車種という扱いだが~~ぶっちゃけ大嘘~~。
バラードのグレード構成は「CR-M」や「CR-U」「CR-Z」という感じに「CR-○」だった。
このためCR-Xもバラードの派生車種という扱いで販売されたが、そのほとんどのパーツがバラードではなく3代目"ワンダー"シビック。(つかまぁバラードとシビックも兄弟車といえば兄弟車だったし)
ちなみに1.3L仕様の最軽量モデルは760kg。この軽さを生かし20km/ℓ弱という低燃費を叩き出したことでも有名。
アメリカ(北米)仕様は「CIVIC CRX」で発売されていた。~~やっぱりシビックじゃねーか~~。こちらは日本や他の海外仕様とは異なりセミリトラではなかったが、後期よりこの北米仕様に合わせてセミリトラではなくなった。

CR-Xシリーズの初代ではあるが、メーカーのキャッチコピーを愛称にしようにも「デュエット・クルーザー」という~~トンチキホンダあるあるのだっさい名前~~だったため、今現在は初代若しくはバラスポと呼ばれている。

販売台数は累計4万台弱とそこそこな数を売っている。ちな元ネタとなった2代目バラードは累計1万台強ぐらいしか売ってないため当時バラードに乗ってるというと大体CR-Xだった…という話もある。

今の軽バンのような板にビニール被せた後席はその狭さも相まって人権は無いのでご注意ください。~~むしろ人より「メカドック」とかみたいにエンジン載せたりする方がマシか？~~
1987年9月に 2代目を経て、1992年3月にフルモデルチェンジした3代目の CR-X デルソルにバトンタッチされたが、1998年12月に生産を終えた。
また、翌年の1999年もって在庫もすべて販売を終了となり、CR-Xの車名は3代目で約16年間で幕を閉じた。