| フェラーリ 296 GTB '22 | ||
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| メーカー | フェラーリ | |
|---|---|---|
| 英名 | Ferrari 296 GTB '22 | |
| 年式 | 2022 | |
| エンジン | F163CB-296-GTB | |
| タイプ | ロードカー ハイブリッド ミッドシップ | |
| カテゴリー | Gr.N | |
| PP（初期値） | 683.12 | |
| 総排気量 | 2,992cc | |
| 最高出力 | 830PS/7,900rpm | |
| 最大トルク | 75.5kgfm/6,000rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 1.76kg/PS | |
| 駆動形式 | MR | |
| 吸気形式 | TC | |
| 全長 | 4,565mm | |
| 全幅 | 1,958mm | |
| 全高 | 1,187mm | |
| 車両重量 | 1,470kg | |
| 重量バランス | 41対59 | |
| トランスミッション | 8速 | |
| ダート走行 | 不可能 | |
| 登場 | グランツーリスモ7 | |
| 備考 | あれば記入 | |
概要
2021年に発表された296 GTBは、フェラーリとしてはSF90以来となるプラグインハイブリッドのスーパーカー。フェラーリの伝統である3桁車名は2996ccの6気筒エンジン搭載というところから取られている。
フェラーリとしては初(*1)となるV型6気筒＋ハイブリッド構成を採用。実質的な先代であるF8トリブート、488から更にダウンサイジングとなり、さらにハイブリッド化した事については従来のファンの間では賛否が割れているという(*2)。
とはいえ、最高出力は約830PS(エンジン単体では663PS)にまで向上し、電動モーターによるアシストは強烈で0-200km/h加速は7.3秒と先代F8の7.8秒を超える圧倒的パフォーマンスは健在。電動走行だけで十数kmほどの走行も可能で、実用性の面でも取り回しやすくなっている。
とはいえ、最高出力は約830PS(エンジン単体では663PS)にまで向上し、電動モーターによるアシストは強烈で0-200km/h加速は7.3秒と先代F8の7.8秒を超える圧倒的パフォーマンスは健在。電動走行だけで十数kmほどの走行も可能で、実用性の面でも取り回しやすくなっている。
ラ フェラーリなど見てわかるように、ハイブリッド化は実用面だけでなく、これまで純内燃機関では実現できなかったパフォーマンスを実現可能にしており、WECで大活躍している499PだってV6＋ハイブリッドなわけだし、今のフェラーリを象徴するメカニズムとも言えるのである。
余談
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公式解説
V6＋PHEVという新境地に挑むミッドシップスポーツ。
296 GTBが搭載するのは、フェラーリとしては初となるV型6気筒ツインターボエンジン。プラグインハイブリッドシステム（PHEV）を採用し、総出力は830馬力に達する。0-100 km/h加速はわずか2.9秒、最高速度は330km/hを誇ります。コンパクトなデザインは1960年代の名車250 LMを彷彿とさせ、伝統と革新が融合しています。
登場シリーズ
グランツーリスモ7
Spec IIIアップデートにて登場。GT3仕様と同時に追加された。
ブランドセントラルからCr.50,000,000で購入できる。
ブランドセントラルからCr.50,000,000で購入できる。
ワイド化が可能な他、派手なエアロも用意されており、このエアロの元ネタはフェラーリが開催しているワンメイクレース「フェラーリ・チャレンジ」で使用される296・チャレンジと思われる。
imageプラグインエラー : 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。
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ギャラリー
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コメント
- GT7収録のHV車にありがちなアクセル開けたら放電しっぱなしブレーキでの回生量は雀の涙みたいな制御なのでスタート直後は活きが良くても待ってればそのうちヘタれるのが残念な子… -- (名無しさん) 2025-12-04 22:29:33
- エンジン単体ならシリーズ未収録の488 GTBと変わらないから… -- (名無しさん) 2025-12-04 22:36:06
- カスタムパーツで外装を296Challenge風に出来ますね -- (うらやまP) 2025-12-12 14:26:18
