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トヨタアリスト 3.0V '91

最終更新：2024年03月28日 17:22

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トヨタアリスト 3.0 '91
Image Credit : 画像を引用した場合、引用元を表記。
メーカー	トヨタ
英名	Toyota ARISTO 3.0V '91
年式	1991
エンジン	2JZ-GTE
タイプ	ノーマルカー 4ドアスポーツセダン
カテゴリー	N300
PP（初期値）	---
総排気量	2,997cc
最高出力	280PS/5,600rpm
最大トルク	44.0kgfm/3,600rpm
パワーウエイトレシオ	6.00kg/PS
駆動形式	FR
吸気形式	TB
全長	4,865mm
全幅	1,795mm
全高	1,420mm
車両重量	1,680kg
重量バランス	XX対XX
トランスミッション	4速
登場	グランツーリスモ2 グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5 グランツーリスモ6
備考	9代目クラウンのボディにスープラと同じエンジンをぶち込んだ高級スポーティーセダン

概要

トヨタアリストは、1991年から2005年まで製造および販売していたトヨタの高級セダンで、アリストの車名の由来は、英語で最上の・優秀な」という意味から命名された。
本車両は1991年から1997年まで生産されていた初代アリストは、日本国外では「レクサス・GS」として販売されていた。

解説

1991年10月に、9代目クラウンの上位グレード、クラウンマジェスタとシャシーを共用して登場したスポーツサルーンともいえる存在だったのがこのアリスト。その生い立ちゆえ、クラウンと兄弟車ということになる。

トヨタらしからぬ冒険的なスタイリングが特徴だが、この革新的なスポーツセダン、アリストはジウジアーロ率いるイタルデザインによるデザインを基本として社内で煮詰められたものだという。ゆえに4ドアのセダンにも関わらず、その存在感は迫力あるものとなっている。インテリアも高級感がありながらも、スポーティさを感じさせるものに仕上げられ、当時ドイツ車ばかりを意識して外観の進歩がなく、古めかしいセダンの形に飽き飽きしていた人たちから大反響を呼び、アリストはたちまち人気車種への道を昇りつめた。

メカニズムは、基本的にクラウンから譲り受けたもの。しかしその味付けはクラウンとは異なるスポーティなものだった。
搭載されたエンジンは3L直列6気筒DOHCである2JZ系で、ターボの2JZ-GTE型とNAの2JZ-GE型という2種類。ギアボックスは電子制御式4速ATが組み合わされた。ターボエンジンを搭載するグレード3.0Vは、280PS/44.0 kgfmを発生。NAエンジンを搭載するグレード3.0Qは、230PS/29.0 kgfmというスペックを誇った。なお現代でも化け物エンジンと称される2JZが初搭載されたのが本車。
マイチェンでV8である1UZ-FEを搭載した4WDモデル4.0Z i-Fourが追加されて3グレードとなっている。

サスペンションは4輪ダブルウィッシュポーンを採用し、ブレーキは前後ともにベンチレーテッドディスクを採用。シャシーはマジェスタと共通であるが、そのセッティングはよりハードなセッティングを採用しているのが特徴。

日本経済が好景気だったこともあり、アリストは大ヒット。初代アリストは累計で7万台ほどが販売されたとされ、新時代の大型スポーツセダンのシンボルとなった。92年にはベースとなるマジェスタ同様、V8ユニットを搭載したモデルも登場した。ただしこのエンジンはi-fourと呼ばれる4WDとだけ組み合わせられ、ターボより大人しい性格づけとなった。

このような内容を持つクルマなので、見た目こそは高級サルーンではあるものの走りは相当にスポーティなもの。特にターボモデルの走りは豪快で、その圧倒的な動力性能は時にはヘタなスポーツカーをも凌駕するほどのものを持っているといえる。
また当時、すでにセルシオがデビューしていたとはいえ、トヨタの高級セダンといえばクラウンしかなかった。アリストは、その常識の中にトヨタ自ら投げ込んだ「革新の爆弾」だったといえよう。