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トヨタカストロールトムススープラ '00

最終更新：2025年03月13日 21:03

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トヨタカストロールトムススープラ '00
Image Credit : kudosprime.com
メーカー	トヨタ
英名	Toyota Castrol TOM'S SUPRA '00
年式	2000
エンジン	3S-GTE
タイプ	レーシングカー JGTC-GT500
カテゴリー	---
PP（初期値）	569
総排気量	1,998cc
最高出力	470PS/6,000rpm
最大トルク	65.0kgfm/4,500rpm
パワーウエイトレシオ	2.34kg/PS
駆動形式	FR
吸気形式	TB
全長	4,520mm
全幅	1,910mm
全高	1,200mm
車両重量	1,100kg
重量バランス	51対49
トランスミッション	6速
登場	グランツーリスモ3:A-Spec グランツーリスモ4 プロローググランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5 グランツーリスモ6
備考	「3」OPのメイン車両を務めたマシンだったが、残念ながらJGTCでは大きな活躍は見せられず

概要

2000年シーズンのJGTC(全日本GT選手権)に参戦するために開発したカストロールスープラ。
2000年シーズンのドライバーラインナップは関谷正徳と土屋武士の2人のコンビでステアリングを握っていたのだが、この年はより大きく改良していた NSX 勢が席巻しており、残念ながらチャンピオンの座も取れず、結局、ランキング17位という結果に終わった。
詳しい解説は 1997年モデルまたは 1999年モデルを参照。

ゲーム内解説（GTPSPより）

トヨタのセミワークスチームであるトムスは1994年、JTCC、全日本ツーリングカー選手権に参戦した。さらに95年からはスープラで全日本GT選手権へも挑戦し、97年にはチャンピオンの座を手に入れた。

その翌年、トムスはスープラのタイヤをブリヂストンからダンロップへ切り替え、さらに99年にはJTCCでパートナーを組んでいたミシュランへと変更する。

JTCCで圧倒的な速さを見せたトムスとミシュランのコンビは、GT選手権でも早速チャンピオン争いを演じる活躍を見せた。トヨタはさらにライバルを突き放すべく、WRCで使われていたフレッシュエアシステムを導入。さらにウォーターインジェクションによる混合気の冷却システムを、スープラの3S-G型直列4気筒ターボエンジンへ組み込み、パワーアップと燃費向上を両立させる改良を加えた。

しかし翌2000年、車両規則の改正で空力性能が制限されると、高性能だがセッティングの幅が狭いミシュランタイヤの特性がハンディとなって、トムスのスープラは苦境に立った。毎レースのようにセッティングに苦しみ、成績は低迷してしまう。

しかしこのスープラは、予想外のニュースで注目を浴びることとなった。2000年シーズンの終わりに、エースドライバーとしてスープラを走らせてきた関谷正徳が、現役引退を決意したのである。2000年仕様のカストロールトムススープラは、ル・マンウィナーでもあるベテランドライバー、関谷正徳がレース人生の最後を飾ったマシンとして、多くの人に記憶されることとなったのである。