| BMW M6 GT3 M Power Livery '16 | ||
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| メーカー | BMW | |
|---|---|---|
| 英名 | BMW M6 GT3 M Power Livery '16 | |
| 年式 | 2016 | |
| エンジン | S63B44B | |
| タイプ | レーシングカー | |
| カテゴリー | Gr.3 | |
| PP(初期値) | 741.39 | |
| 総排気量 | 4394cc | |
| 最高出力 | 593PS/6,100rpm | |
| 最大トルク | 76.5kgfm/3,500rpm | |
| パワーウエイトレシオ | XX.XXkg/PS | |
| 駆動形式 | FR | |
| 吸気形式 | TB | |
| 全長 | 4,944mm | |
| 全幅 | 2,046mm | |
| 全高 | 1,277mm | |
| 車両重量 | 1,300kg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | 6速 | |
| 最高時速 | XXXkm/h(フルノーマル/フルチューン時)(知らない場合は抜かしてよい) | |
| 登場 | グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7 | |
| 参考 | Z4 GT3の後継 先代から一転してGT3屈指の大柄ボディに | |
概要
BMW M6 GT3 (Walkenhorst Motorsport)の別バージョン。所詮これも事実上の水増し車種。
わかりやすい違いは、フロントバンパー下部のヘッドライトを外してカバーを付けている点。
(余談だが同じドイツ車GT3であるAMG GT3 '20はGTオートでフォグランプの着脱ができてしまう。アップデートで追加された後発ってのもあるが…。)
GT7では「BMW M6 GT3 Sprint Model '16」に名称が変更された。
元が”ラグジュアリーカー”というのもあるのだが、GT3車両としてはかなり大柄な車両で、目がバグると評判だった。もっとバグった存在としてM8 GTEが居たけど。
それ故空気抵抗は大きそうに感じるが、なにげに最高速では上位争いをするほどストレートが速い車両だった、先代であるZ4 GT3とは真逆の方向性である。
それ故空気抵抗は大きそうに感じるが、なにげに最高速では上位争いをするほどストレートが速い車両だった、先代であるZ4 GT3とは真逆の方向性である。
2021年からはM4 GT3へとバトンタッチ。デカさに更に磨きがかかっている。
ベースとなったⅯ6について
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余談
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ゲーム内解説
4.4Lツインターボを積むBMWの新世代GT3マシン
BMWは2015年秋のフランクフルトショーでⅯ6のレース仕様を披露し、翌2016年からのFIA-GT3規定で行なわれるレースへ、そのⅯ6 GT3と呼ばれる新しいマシンで参戦することを発表した。
Ⅿ6 GT3は、2010年からFIA-GT3カデゴリーで戦っていたZ4 GT3の後継モデル。どちらかといえば小柄だったZ4 GT3とは異なり、全長およそ5 m、全幅2 mオーバーと堂々たる体格。ホイールベースもZ4 GT3より長いばかりか、直進性、ハンドリング性能ともに有利なディメンションを得るために、ノーマルより5 cm近く延長されている。
そのルックスは、大きく張り出した4つのフェンダー、空力を考慮して大型化された前後のバンパーや高くそびえるリアウィングなど、GTレースカーを作る上での公式を踏まえたものだが、元々の美しいⅯ6のイメージを崩さずデザインされていた。
ボディはほとんどがカーボン製。フレーム構造にも手が入り、サスペンションは全面的な変更が図られるなど、公道仕様のⅯ6とは大幅に異なっている。エンジンは4.4L V8のツインパワーターボに各部の強化を含めモデファイが加えられたもので、ストックでは585 PSを発揮している。
Ⅿ6 GT3 Ⅿ powerは、Ⅿ6 GT3の発表とともに姿を現したパイロットモデル。ホワイトをベースに、赤、黒、青というレーシングカラーに彩られたボディは、BMWが誇るコンペティションマシンの血統を体現している。
マーティンによる評価
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Ⅿ6ベースのFIA-GT3レースカーです 2015年のフランクフルトショーで初披露されましたね 安定性が高く 扱いやすいハンドリングが持ち味 エンジンは 専用チューニングの4.4L V8ターボです |
登場シリーズ
グランツーリスモSPORT
Cr.45.000.000で購入。
グランツーリスモ7
Cr.45.000.000で購入。
カフェに居るジェレミーが言うようにデカい図体に反してコーナリング性能に優れたマシン。特に高速コーナーを得意としており、富士スピードウェイやビッグウィローなど高速コーナーが存在するコースでは有利。
ただトラクションが弱いのか、リアがブレイクしやすい挙動を見せるので慎重なアクセルワークが求められる。
ただトラクションが弱いのか、リアがブレイクしやすい挙動を見せるので慎重なアクセルワークが求められる。
コメント
- M4でかすぎやろ -- (名無しさん) 2024-09-21 10:48:54
- 耐久仕様とはエンジン以外で微妙に性能が違うみたいだけど本当なのかは分からない -- (名無しさん) 2025-05-09 00:08:59
- 目がバグるの下りは自分は知らなかったけどVRで乗ったら室内広々すぎてデッッッてなった -- (名無しさん) 2025-05-29 09:56:38
- 正直、Endurance Modelよりもこっちの方が性能良くない -- (名無しさん) 2026-01-13 07:01:40
- Endurance Modelは遅すぎる。そしてコーナーリング性能もSprintの方が上。燃費も同じくらい。というか、初速はこっちのほうが上だし最高速も加速もこっちのほうが上。Enduranceを使う理由が無い -- (名無しさん) 2026-01-13 07:04:57
- 性能を取ってこっち乗るか個人的に大好物な耐久用のフォグを取ってEndurance Model乗るか迷う。 -- (名無しさん) 2026-01-30 21:34:03
- 富士で活躍するスーパーgt -- (名無しさん) 2026-02-09 21:16:41
- これも早くM4GT3に更新して欲しいな〜。何分顔が目立つ車だからM6じゃどうも古さが目立つ。 -- (名無しさん) 2026-02-12 21:29:11
- ↑M4来てくれれば映画F1冒頭のデイトナ再現できるから欲しいね -- (名無しさん) 2026-02-12 22:12:40
- M4欲しいけど懸念点はサウンドだね、296と992どちらも市販verの音流用だし GT3車の音"再現"じゃなくて -- (名無しさん) 2026-02-15 17:15:48
