| ダイハツ ミゼット II Dタイプ '98 | ||
| メーカー | ダイハツ | |
|---|---|---|
| 英名 | Daihatsu Midget II D-Type '98 | |
| 年式 | 1998 | |
| エンジン | EF-CK型 | |
| タイプ | ノーマルカー 軽自動車 | |
| カテゴリー | N100 | |
| PP（初期値） | 279 | |
| 総排気量 | 659cc | |
| 最高出力 | 31PS/4,900rpm | |
| 最大トルク | 5.1kgfm/3,200rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 18.39kg/PS | |
| 駆動形式 | FR | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 2,865mm | |
| 全幅 | 1,295mm | |
| 全高 | 1,650mm | |
| 車両重量 | 570kg | |
| 重量バランス | 54対46 | |
| トランスミッション | 4速 | |
| ダート走行 | 可能 | |
| 登場 | グランツーリスモ2 グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 | ミゼットのリバイバルモデル。配達に特化した、超ミニな軽 ♪スイスイくるくるミゼットII～ | |
概要
ミゼット IIは1996年にデビューし、1957年から1971年にかけて販売されていた軽貨物三輪「ミゼット」の名を受け継いだ軽貨物四輪ピックアップである。
配送などに使用することに特化され、当時の軽自動車規格よりも小さな車体に31馬力を発生するEF-CK型を搭載して登場した。
配送などに使用することに特化され、当時の軽自動車規格よりも小さな車体に31馬力を発生するEF-CK型を搭載して登場した。
グランツーリスモでは「2」から収録され、レースゲーム全体を見ても異色の存在となる”軽トラ”であり、GT7でスズキ・キャリィが収録されるまでグランツーリスモにおいて長年唯一の存在であった
「3」では一旦リストラされてしまったものの、その後は「4」から「6」まで続投されていた。
「3」では一旦リストラされてしまったものの、その後は「4」から「6」まで続投されていた。
ここから筆者の個人的な意見が出るので読み飛ばしOK
| + | ... |
解説
1993年の東京モーターショーでデザインステディモデルとして参考出品されたのち、1996年に市販されたミゼットII。かつてダイハツで販売していた軽オート三輪のミゼットを下敷きに、現代的な軽トラックとして再構築し直した車種である。
昭和初期から中期生まれの方は分かると思うが、かつては酒屋などの個人商店の配達にはほぼ必ずと言って良いほどミゼットが使われていた。16才から入手可能な軽自動車専用免許の存在(現在は廃止)、価格の安さや車体の小ささ、そしてサービス網の充実度などを理由に、ミゼットはダイハツの大ヒット作となった。一方で三輪よりも四輪の方が当然安定感も高く、室内スペースも広かったために、シェアをどんどん奪われた結果オート三輪は廃れていった。
このミゼットIIはかつてのミゼットと同じく配達に特化しており、狭い道などでの取り回しを考慮して当時の軽規格よりも小さなボディを採用。当初はピックアップボディかつ1人乗り、トランスミッションも4速MTのみのスパルタンな仕様だったが、後に荷台部分へ屋根が設けられた「カーゴ」グレード、シートを拡張した2人乗りモデル、3速ATも設定されたため、商用利用だけでなくレジャー用途で人気が高まった。
エンジンは軽バンの下位グレードではまだ使われていたキャブレター式のEF-CK型。ミゼットIIよりも約30年前の車だったN360と同じ31馬力を発生する。自主規制の64馬力に近い馬力の軽自動車が多くなっていた当時でも非力に見えるが、車重が570kgと非常に軽かったためにそこまで鈍重には感じなかった。
生産はダイハツ本社池田工場内に新設された「ミゼット工房」と呼ばれる専用施設で行われた。当初から大量生産を見込むタイプのクルマではなかったことから、製造工程に手作業を多く採用しており、この生産設備は後に同社の軽オープンスポーツであるコペン(コペン工房)に転用されることとなった。
ちなみに、市販モデルのプロトタイプが出品された1995年のモーターショーには、リアセクションに2人掛けのシートを設けて3人乗車とした「ミゼットIII」、1997年のモーターショーでは同じく4人乗車とした「ミゼットIV」が出品されたが市販には至らず。ミゼットIIも規制に対応しながら(*1)販売を続けていたが、2001年限りで終売。ハイゼットトラックに吸収された。
登場シリーズ
グランツーリスモ2
Cr.594,000で購入。
グランツーリスモ4
中古車ディーラーで購入可能。
「ミゼット・レース」参戦のためには必ず買う事になるので乗る機会はあると思う。ちなみにレースを優勝すると初代ミゼットが貰えるぞ。
「ミゼット・レース」参戦のためには必ず買う事になるので乗る機会はあると思う。ちなみにレースを優勝すると初代ミゼットが貰えるぞ。
GT4の世界では唯一の外観にスペアタイヤが装備された車である。ホイールを変更してもスペアタイヤのホイールは変更されない。
プログラムのし忘れと思われるが、ミゼットⅡの純正鉄ホイールはGTオートの中古ホイールに登場しないのでホイール変更時は元に戻せなくなるので要注意。尚、ノーマル・スポーツ、レーシング、ダート、スノーと４つのタイヤに分けてホイールを所有できるので、どれかのタイヤにノーマルホイールを残すことは可能である。
プログラムのし忘れと思われるが、ミゼットⅡの純正鉄ホイールはGTオートの中古ホイールに登場しないのでホイール変更時は元に戻せなくなるので要注意。尚、ノーマル・スポーツ、レーシング、ダート、スノーと４つのタイヤに分けてホイールを所有できるので、どれかのタイヤにノーマルホイールを残すことは可能である。
グランツーリスモ（PSP）
Cr.574,000で購入。
グランツーリスモ5
GT4の頃は不可能だったピックアップトラック限定レースへの参戦ができるようになった。
グランツーリスモ6
Cr.574,000で購入。
ギャラリー
画像
動画
コメント
- これの冒険アスファル島仕様のトミカ今でも持ってるわ…(ゆとり世代なら分かるかも) -- (名無しさん) 2024-03-28 15:46:27
- GT7に来ないかなあ -- (名無しさん) 2024-05-10 22:46:14
- これが収録されたらアルファードと張るくらいのお祭り騒ぎになりそうだな -- (名無しさん) 2024-05-11 10:44:40
- アルファードというかどちらかというとエスクード枠じゃないかな -- (名無しさん) 2024-05-11 11:29:55
- INAKANO PORSCHE -- (農家仙人) 2024-06-06 08:27:28
- リバリーエディターあるから、筆者の個人的な意見や海外プレイヤーの事関係無く収録させても良いやろ。海外プレイヤーにWTF言わせろ -- (名無しさん) 2024-10-29 20:58:41
- 13Bとかぶっ込んでバカ速ミゼット作りてぇな -- (名無しさん) 2024-12-24 23:03:37
- アソルトレーシングにきたのいいよな～ -- (名無しさん) 2025-04-01 19:40:52
- こういうクルマ最高。ぜひ追加していただきたい。 -- (名無しさん) 2025-04-01 20:57:53
- 某GE8使いの人はあまり外で名前を出さないで欲しいと動画内で言ってたので記述を変えるのはどうでしょう -- (名無しさん) 2025-12-11 17:32:35
