| GAZOO Racing トヨタ 86 #166 '12 | ||
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| メーカー | トヨタ | |
|---|---|---|
| 英名 | GAZOO Racing Toyota 86 #166 '12 | |
| 年式 | 2012 | |
| エンジン | エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい) | |
| タイプ | レーシングカー N24-SP3 | |
| カテゴリー | Gr.X | |
| PP（初期値） | 403 | |
| 総排気量 | 1,998cc | |
| 最高出力 | 200PS/7,000rpm | |
| 最大トルク | 20.9kgfm/6,600rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 6.15kg/PS | |
| 駆動形式 | FR | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,240mm | |
| 全幅 | 1,775mm | |
| 全高 | 1,300mm | |
| 車両重量 | 1,230kg | |
| 重量バランス | 53対47 | |
| トランスミッション | 6速 | |
| ダート走行 | 可能か不可能のいずれか | |
| 登場 | グランツーリスモ6 | |
| 備考 | 2012のニュル24時間耐久に参戦した86 見事クラス優勝を成し遂げ86の潜在能力の高さを証明した | |
概要
こちらの本車は、2012年シーズンの第40回ニュルブルクリンク24時間耐久レースに参戦したGAZOO Racingチームの86で、SP3クラス優勝(総合46位)を飾った166号車。
ドライバーは、石浦宏明、大嶋和也、井口卓人の3人でステアリングを握っていた。
ドライバーは、石浦宏明、大嶋和也、井口卓人の3人でステアリングを握っていた。
見た目こそレーシングカーだが、エンジンチューンは施されておらず市販モデルと同様の200PS。レースに必須な4点シートベルトとロールゲージを装備して、後は軽量化と足回りを弄ったくらい。
それでノートラブルで走りぬきクラス優勝を成し遂げたのだから、86の持つ潜在能力の高さを世に証明して見せたのである。
翌年の2013年もレクサス・LFAと共に135、136号車の2台体制で出場。予選で135号車がクラッシュ、大破したことにより本戦では136号車のみで戦う事になったものの、総合64位・クラス2位で見事走り抜いた。
それでノートラブルで走りぬきクラス優勝を成し遂げたのだから、86の持つ潜在能力の高さを世に証明して見せたのである。
翌年の2013年もレクサス・LFAと共に135、136号車の2台体制で出場。予選で135号車がクラッシュ、大破したことにより本戦では136号車のみで戦う事になったものの、総合64位・クラス2位で見事走り抜いた。
GT SPORT以降は後釜的な存在として、86 Gr.4が収録されている。ただじスペックには大きな違いがあり、あちらは約2リッターのNAながら360PS以上を発生するモンスターマシンとなっている。
解説
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登場シリーズ
グランツーリスモ6
Cr.5,000,000で購入可能。
