| ヒュンダイ クーペ FX '01 | ||
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| メーカー | ヒュンダイ | |
|---|---|---|
| 英名 | Hyundai Coupe FX '01 | |
| エンジン | G6BA | |
| タイプ | ノーマルカー | |
| PP（初期値） | 383 | |
| 総排気量 | 2,656cc | |
| 最高出力 | 175PS/6,000rpm | |
| 最大トルク | 25,0kgfm/4,000rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 7.65kg/PS | |
| 駆動形式 | FF | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,395mm | |
| 全幅 | 1,760mm | |
| 全高 | 1,330mm | |
| 車両重量 | 1,340kg | |
| 重量バランス | 59対41 | |
| トランスミッション | 6速 | |
| 最高速度 | XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) | |
| 登場 | グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 | 199万円で発売された格安クーペ | |
概要
ちなトスカーニとクーペの違いはバッジとハンドル位置。トスカーニは専用エンブレムをバッジにしており、輸出仕様はそのバッジの変わりにヒュンダイのバッジを貼り付けている。
なお、この車自体は2.0L直4と2.7V6があったが日本には2.7のみが入ってきた。FXとグレードは付けられているものの、グレード体系はなんとこの一種のみだった。だが、晩年になるとFXスペシャルという廉価版も販売された。
解説
韓国最大の自動車メーカーであるヒュンダイは、国内市場で小型車から大型トラック、さらにはバスまで幅広いモデルを提供している。その一部は米国にも輸出された。その中には、現代自動車がスポーティな車として開発したティブロンがあった。韓国ではトスカーニ、日本ではクーペとして販売されたこの車の最大の特徴は、他に類を見ないアグレッシブなフロントエンドデザインが際立つ、魅力的なデザインだ。
この車は2+2ハッチバックで、日常の通勤にも最適な車だった。ティブロンはトヨタ・セリカと似た特徴を持っていたが、ヒュンダイは1.8リッターと2.0リッターの直列4気筒エンジンに加え、2.7リッターのV型6気筒エンジンなど、より多くの選択肢を提供していた。すべてのエンジンは6速マニュアルトランスミッションまたは4速オートマチックトランスミッションと組み合わされていた。
中でも最高峰はV6エンジンで、低回転域でのトルクが十分あり、スムーズな回転特性が特徴だった。一方でサスペンションは性能よりも快適性を重視してチューニングされていたため、競合車のような鋭いコーナリング性能は持ち合わせていなかった。
とはいえ、乗り心地はしなやかで同クラスの中でも特に快適な車の1つと言える。ティブロンは日本車や欧州車のような洗練さには欠けるものの、その低価格は見逃せない魅力であった。そして、年を追うごとにヒュンダイ車の品質は向上しており、日本や欧州の最高峰を凌駕する車を生み出すのも時間の問題のように思われる。
登場シリーズ
グランツーリスモ4
Cr.3,302,000で購入。
グランツーリスモ（PSP）
Cr.3,302,000で購入。
グランツーリスモ5
中古車ディーラーで購入。
グランツーリスモ6
Cr.3,302,000で購入。
