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ホンダ シビック Si (E-AT) '84
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メーカー	ホンダ
英名	Honda Civic Si (E-AT) '84
年式	1984
エンジン	ZC
タイプ	ロードカー
カテゴリー	N200
PP（初期値）	XXX
総排気量	1,590cc
最高出力	135ps/6,500rpm
最大トルク	15,5kgfm/5,000rpm
駆動形式	FF
吸気形式	NA
全長	3,965mm
全幅	1,680mm
全高	1,335mm
車両重量	890kg
重量バランス	XX対XX
トランスミッション	5速
登場	未実装
備考	あれば記入

概要

1984年11月1日追加されたシビック Siは、レビトレ、パルサー、ミラージュなどの対抗車種として開発した最上級スポーツグレード。
発売当初は1.3LのSOHCエンジンが搭載されたグレードのみだったが、翌年の1984年には1.6L DOHCエンジングレードを用意した翌(*1)
このエンジンはF1テクノロジーが搭載されていたため、本体は完全新設計となっている。レビンの130psを上回る5psの最高出力を発揮することで、Powerd by HONDAという頑固さを見せつけている。ZC型メカニズムの特徴は、バルブ駆動に市販乗用車では世界初の4バルブインナーフルクラムスイングアーム方式が採用されたことで、バルブ内部にカムシャフトを配置し、ピボットを支点としてスイングアームがバルブを作動させる機構になっている。吸気バルブで10.3mm、排気バルブで9.0mmのハイリフトを実現。吸排気効率を大幅に向上させた。高回転・高出力を実現するとともに、シリンダーヘッド周りのコンパクト化も実現している。
また、ワンダーシビック(E-AT型)は1985年から1989年シーズンまで全日本ツーリングカー選手権(グループA)にも参戦していた。
1987年9月9日に 4代目(グランドシビック) ヘとバトンタッチした。
詳しい解説は 通常モデル を参照。

解説

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登場シリーズ

未実装

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