| マインズ | ||
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| ロゴ | ||
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| 英名 | Mine's | |
|---|---|---|
| 設立 | 1985年 | |
| 国籍 | 日本 | |
| 登場 | グランツーリスモ2 グランツーリスモ3:A-spec グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
概要
マインズは、日本有数の老舗チューニングショップ・チューニングパーツメーカーで、主に電子系チューニングを得意とし、エンジン制御チューンドロムの草分け的メーカーである。
主にGT–Rやランエボといった4WDスポーツカーを得意としており､特にGT–RはBNR32の時代から開発を進めていたためノウハウも豊富であり､ストリートクラスでは常に上位を誇る。その実績もあってか、BNR34型の時代の頃には､日産から新車発売1ヶ月前から納車されており､オートサロンにてBNR34が発表された時には既にチューニングが施された仕様が展示されていた。ニスモやブリッツ､JUNオートといったところもBNR34のチューニングカーを展示していたが､マインズは唯一のN1仕様であった。
貫かれているチューニングの方針も､エアロパーツとかなどの外装にあまり手を加えず､中身で勝負するというスタンス。ワイド化やオバフェンの装備といった現在のチューニングトレンドから見ると派手さはあまり無いだろうが､その存在感は唯一無二である。
そのパフォーマンスの高さは海外でも知られており、あの「ワイスピ」の故・ポール・ウォーカー氏も生前、マインズのショップに訪れていたりしている。
主にGT–Rやランエボといった4WDスポーツカーを得意としており､特にGT–RはBNR32の時代から開発を進めていたためノウハウも豊富であり､ストリートクラスでは常に上位を誇る。その実績もあってか、BNR34型の時代の頃には､日産から新車発売1ヶ月前から納車されており､オートサロンにてBNR34が発表された時には既にチューニングが施された仕様が展示されていた。ニスモやブリッツ､JUNオートといったところもBNR34のチューニングカーを展示していたが､マインズは唯一のN1仕様であった。
貫かれているチューニングの方針も､エアロパーツとかなどの外装にあまり手を加えず､中身で勝負するというスタンス。ワイド化やオバフェンの装備といった現在のチューニングトレンドから見ると派手さはあまり無いだろうが､その存在感は唯一無二である。
そのパフォーマンスの高さは海外でも知られており、あの「ワイスピ」の故・ポール・ウォーカー氏も生前、マインズのショップに訪れていたりしている。
